まだMT買えます

内外装に特別な今のところ不満は無く質感に満足しています。
特にプレミアムクリスタルレッドメタリック（寄居レッド）の色艶や深みには感動すら覚える美しさです。

トルクの出方もスムーズで速度域を問わず扱いやすいです。
低速域でも回頭時にはアシストが入るので意外に小回りが効くのも魅力。
ACCやHonda SENSINGによるアシストも走行性能向上に大いに寄与しています。
車線逸脱防止支援システムの介入も強すぎず弱すぎず絶妙なラインにあり高評価できそうです。

個人的にエンジンブレーキが弱いと感じます。
4％以上の勾配の下りは２速でも速度が出すぎる印象なので適宜ブレーキが必要です。

乗り心地は固めですが、18インチ扁平率40のタイヤとは思えない快適性を有しています。

FN2がセンタータンクレイアウトだったので、FL1では後席を倒しても完全にフラットにはなりませんが、1人分の引越荷物は充分に積載可能です。
小旅行にも充分耐える積載性です。

FN2がほぼカタログ値の燃費(約12キロ)だったのを考えると、リッター14キロは妥当性はあるもののもう少し走ってほしいとは思います。

オーナーが選べる車体色やオプションが少ないので、実際に所有前は価格が高めに感じました。
しかし、運転してみると価格には充分な妥当性があります。
リセールバリューはそれ程ではないので、短期間での乗り換えには向かないかもしれません。