ステアリング（ナルディGARA3）交換

　車検も無事終了したんで今回はステアリング交換をします。エアバックは車検の整備項目に無いので純正でなくとも良かったんですが、無用のトラブルを防ぐ為、純正で受けました。

　エンジンルーム右のヒューズボックスからホーン用ヒューズを外してからステアリング下の左右トルクスを緩めてパッドを外します。エアバック暴発を防ぐ為本当はバッテリー「－」端子を外さなければいけないのですが自己責任でそのままで作業しました。奥の白いカプラはホーン用で「－」ドライバーで下からロックを押してカプラを外します。黄色はエアバック用の配線ですが以前ロックを破損させてしまったので結束バンドで止めてました。

　19ｍｍのナットを緩めステアリングを外します。社外品のステアリングボスを取付ホーン用配線とエアバックキャンセラーの配線を繋ぎます。エンジンを始動してキャンセラーが有効か確認します。エアバックが無くても良いのですがエアバック警告灯が点灯していると、ひょっとしたらコンピューターが誤作動するといけないので確認します。

　配線をステアリングボスにテープで巻き付けステアリングボスカバーを付けます。またエンジンを始動して警告灯の確認をします。

　ナルディクラッシックはこの状態でホーンボタンを取付出来ましたがガラ3は出来ません。一旦取付ビスを全部取付てステアリング中央のナットを締めます。規定トルクは5.0㎪だと思ったのですがなかなか難しいのでそれなりで締めました。

　ステアリングを取付てホーン用ヒューズを戻しホーンの作動確認をします。ホーンボタンを真ん中にしようとしたのですが上手く出来ませんでした。

　以前からパッドに光沢が無いのでクリヤー塗装をしようかとずっと思いましたがしませんでした。

　ナビとスカウターのリモコンも取付します。試乗してウインカーの戻りを確認して終了しました。小径に成ったのでステアリングは重く成りますがコーナーは楽に成りました。

翌日出がけに木目パッドだけ外しコンパウントで磨きクリヤで仕上げました。

　リモコンの結合部はルーターで仕上げました。以前もこうすれば良かったのにカッター使ったので指も切れました。小指の第一関節はいまだに曲がりません。　　今は、思い出して「安全第一」で車以外も作業しています。