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高くした車高とクラッチフルード、デフオイル、ショック減衰の確認がてら、いつもの山道に行きました。

ゼブラゾーンの塗装を剥がした荒れた路面でも車体振動は長周期振動で良い感じ。
段差を超える時のお尻に伝わる感覚をもう少しスムーズにしたいのでリヤ減衰をもっと柔らかくしても良いかな。
それにしても田舎暮らしの老人にはユーノス最高です。

ノーマル車高のハンドリングは快適


何処でも入れそうな高い車高も安心


リヤのショックをもっと柔らかくして猫足にしてみます。

モーガンを車検に出して3週間、
そろそろ帰ってくる予定なので留守番の車を駐車場に出してガレージの掃除をしました。

以前のバーキンとユーノスRSリミの時は床の油滲みで漏れ箇所が大体特定出来て、床の油漏れはメンテの補助、ガレージの恩恵と考えてました。

自分自身がポンコツになってサーフィンがままならなくなって来たら、床の油滲みが汚くて悲しくなりました。

身体と車、先にダメになるポンコツはどちらか？

テレビで英国クラブマンレース観てたら見た目だけ草レース仕様にしたくなりました。
だんだんと恥ずかしさの感覚が薄れ子供に戻ってます。
3年後70歳になったら、己の欲するところに従えども矩を踰えずか、もしくは老害と見られるのか。

ロードスター


これは以前やったし


モーガン

モーガンはメーカーでレプリカ出したからやめとこう。

ミニ


ミニはレーシングカーの雰囲気じゃないし


ケイマン


やはり安いケイマンでもポルシェの形はレースカーが似合います。
費用は日産R380仕様のレーシングストライプにゼッケンサークルが安上がりかな。


70歳でも元気で馬鹿でいたいなぁ。

追加
AIで画像作成したら何だかイマイチ。

ストライプ間隔狭くしてフロント下端までストライプ入れないと何だか痛い車になりそうでステッカーチューンは奥が深そう。
そもそも車検対応の車高だとレーシングカーには見えないかなぁ。

古いケイマンを初めて室内ガレージに入れたら意外にも凝った造形に気付きました。

屋外駐車でボディカバーしてる時には気にしなかったリヤウィンド周辺の造形が素敵に感じました。



ポルシェが久しぶりに市販ミッドシップクーペをデザインするにあたってはポルシェ904


やディーノ246


名車と言われるミッドシップスポーツカーをオマージュしながらも普段使いの積載性を考慮したリヤハッチ。

残念ながら古い987ケイマンを誰も名車と呼ばないけど、デビットヌヒワノーズライダーのコンケーブと同様、細部に神を感じました。

車検の代車でアルトラパンをお貸しいただきました。


前からアルトラパンとミラココアのロールーフ軽自動車2台は気になっていたのでラッキー🤞

整備工場からの帰り道、乗り込んでエンジンを掛けた瞬間50年近く前に乗ったビートルを思い出しました。

セルの回り方、エンジンに火が入った爆発の感じ、アクセルが硬くて踏めないと思ったらタイヤハウスを踏んでたアクセルペダルのオフセット配置。
右ハンドルのビートルもこんな感じのアクセルオフセットだったなーと懐かしい気持ちになりました。

窓越しの風景も1302のフラットウィンドから見た景色を思い出しました。

発信から60キロくらいまではオートマもスムーズに軽く加速、ポルシェやミニ、ロードスターよりも流れに合わせて走るのが楽でした。

車検完了までガレージはケイマンが留守番。