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予定通り、純正ショック＆タナベスプリングNF210に交換しました。
うわさ通り最近のダウンサスはシャキッと柔らかくてしっかりして凄いです。

平成6年に栃木の工場にU13用のバネを作ってもらい取り付けてから16年経ちますが、こんなにスプリングが進化しているとは思いませんでした。それともワンオフのスプリングと量産品の違いなのか・・・
乗り味はノーマルより柔らかく、ユルユルした動きもなく、しっかりダンピングが効いて荷重による姿勢変化もノーマル以下。

改めてノーマル純正ダンパーの凄さを再確認、サス交換はこれにて基本完了です。


あとは1年後に車高が落ち着くのを待ってリアにショートスプリングアダプタかアッパーマウント・スペーサーを入れて少しヒップアップして完璧かな必要があればリアだけストロークアッパーマウントに・・・結局ニーレックスさんに最初から相談すれば良かった。

NA用のバズスペック＋TEINバネの取り付けが完了しました。


いろいろな情報から低すぎてダメという予想は付いていましたが、部品を集めてしまったので趣味で取り付け。


組みあがった時点でノーマルより3センチ短く、取り付け後リフトから出られなくなりました。




見た目はずいぶん良くなって満足です。



考えてみると去年の暮れから今日までほぼロードスターばっかり乗っていたので、サス交換してふつうに走れなくなったおかげでブリッツェンに乗る回数が少し増えそうでなんだかうれしい。

天気予報では朝には晴れると言っていたのに・・・雨です。
仕方ないのでガレージでsubaruカーゴのタイヤ交換、ついでに足回りを勉強しました。



outbackの車載ジャッキを試すのは初めてでしたが狭いところでも使いやすくなかなかイイ。

リアのバンプラバーにはびっくり！、できればカスタネットを取り付けたいような気持に・・・


フロントアームの細さにも意外でした。


たまにジャッキアップするのも楽しいです。

今朝ヤフオクの中古コブラシートが届いたので早速取り付け。

丁度遊びにいらしていたお隣の建築内装会社の社長が運転席のシートベルト傷を黒いガムテープで直してくれました。

NA用なのでシートベルトキャッチが取り付けできず午後から近くのスパルコ総代理店のラストラーダさんに相談に行ってブラケットを1200円で購入して問題解決。
帰り道ホームセンターで50円でM10×15ミリのボルトナット２セット購入して無事取り付け出来ました。

取り付けて早速テストドライブに行きました。完全に見た目だけのシートで機能で選んだ訳じゃないのでイマイチ後ろに下がらない点やツルツル滑る事を忘れる見映えと低いシートポジションに満足です。

しかしロードスターはガムテープや彫刻刃や台所洗剤が大活躍してくれるなんだかとても不思議な相棒になりつつあります。

本体27万のNB6ですが・・・本日現在買い物合計75万・・・



今後の費用は足回り工賃30000円

発注済みシート＋レールで80000円




送料込みだと結局90万コースです・・・・安物買いの銭失いとは良く言ったものです。