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今日はネットで購入した部品をくるま屋さんに持参し組み立ててもらう打ち合わせに・・・

心配した通りショックのロッドの長さが足りず、ニーレックスさんから送っていただいたスリーブとブッシュで組み立てられそうです。

しかし肝心のショックが抜けていて減衰４では戻らず減衰１でゆっくり戻る状態。

予定通りラバーコーンの足まわりになりそうですがとりあえず組み立てて取り付ける予定。
抜けたショックを買ってしまった僕はまさに間抜け・・・・

まあオモチャだから良しとしましょう。

岡田さんの250LMの再放送をCGTVで見て突然ひらめいた　NB6のクラシックフェラーリ化計画・・・

大径タイヤでのローダウンのためにショートケースのショックを探し・・・事もあろうにヤフオクでNA用の中古バズスペックを1万円でクリックしてしまったのが発端。
中古車には中古部品とネットで探して見ると


アッパーマウント


ダストブーツ


バンプラバー

などショートパーツで合計20000円ほど

結局NAのショックはそのままではNBアッパーにつけられずにmazda関連の広島県のスペシャリストの方に電話で相談したところ『先に聞いてくれればよかったのに・・NBはローダウンスプリング＋リアアッパー交換がベスト』との事。
もはや泥沼が確定したうえで経緯を説明し修正策をうかがうと
『スリーブナットとブッシュ＆カラーを送るから』とのありがたいお言葉・・・

取り付けのためのショートパーツでさらに15000円
結局パーツで3.5万円

工場工賃2万円・アライメント調整2万・おそらくすぐに下をこすって戻すからさらに2万円・・・
普通にディーラーでローダウンするのと変わらない金額になってしまった。
なんだかんだで10万円コース

安い車高調買ったほうがよかった・・・まあサーフボードより安いから良しとするか。
お安いおんぼろ中古車に手をかけて泥沼にハマるのも趣味っぽくてなかなかおつなものです。

でもいつになったら完成するか心配になってきた

昨日排気管を綺麗にしたら内部の煤がすごいことに気付きました。




エンジンの吹け上がりを良くするためにみんカラの先輩たちを参考にWAKO'SのRECSをやることにしました。
webで調べると近くに安く施工してくださる所があり電話してみると今日やっていただけるとのこと。

みんカラ情報通りの点滴

・・・白煙もうもう


効果はてきめんで排気音も明らかに違うし、乗ってみると車が半分くらいの重さになった感じ。
みんカラのお陰で大変満足です。

レストアしたDHTのトランクプレートはばっちりでDHTのきしみ音が嘘のように消えました。

ディーラーでの調整も考えていただけにすごく嬉しいので車へのご褒美にプラグ交換をしに近所のケ○ズガレージに行き、奮発してイリジウムプラグとかいうものに変えました。



アイドリング・・・静かです。
エンジンの吹けあがりも大きく変わり出来の悪い商用車から古い乗用車に変わりました。
これならもう２速で走る必要もないようです。

お値段は工賃込みで8316円、皆さんに比べて年齢の分だけ余分に払ってしまったようです。
まあ費用対効果を考えれば安いものと思います。

天気が良かったので札幌に帰る下の娘を空港まで送った帰りはオープンで走り気持ち良かった。
家に帰って外したDHTのデッキロックプレートをレストアしました。


茶色い塊上になったナットに556を吹いてしばらく放置、12ミリのレンチを伸ばして回りました。
外してペーパーかけて５５６吹いておしまい。

本当は新品に交換すればいいのでしょうけど・・・・・
遊び道具だからお金はかけずに手間をかけました。