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暖かくなってきたのでロードスターをオープンにしました。


HTとファッションバーを外し、幌カバー取り付けてガレージに・・・
個人的にはDHTをつけた姿のほうがカフェレーサーみたいで好きなのですが
走る気持ちよさは断然オープンです。





午後から新緑の山へドライブしてきました。

ガレージから追い出された海車アウトバックはGW期間中はサーフボード倉庫前に青空駐車です。

昨日は4時に目が覚めてしまい、寒く風の強い中、北海岸までサーフィンに行きました。


5時半になってもあまりの寒さに帰るつもりでいたのですがばったり地元サーフィン仲間に見つかってしまい6時から9時までロングボードで入りました。


やっぱり北海岸の波は一流でパワーがあってスピードが出ます。
久しぶりに地元の波で最初の30分でエネルギーを使い果たしました。

今日は5時起きでロードスターの屋根にツインフィンを紐で縛って出かけました。




途中単身赴任中のＡちゃんが茨城に帰ってきていると電話がありN港に6時集合。
波が今いちだったのでマックの隣でモーニングコーヒー
Aちゃんの改造ジムニーのボンネットの高さがロードスターの車高とほぼ同じ・・・



向かった先のS川の波があまりにメローだったのでレジェンドサーファーの130さんに電話。
130さんはシェープルームに居たらしいのですがすぐに駆けつけてくれてと三人で久しぶり楽しみました。




130さんは新作のESPロング、9か月ぶりとは思えないライディング。
Aちゃんも彼のスタイルを披露、僕はただ滑るだけのライディングでしたが楽しかった！



やはりGWは友人とのサーフィンが最高です。

昨日は朝5時に起きて海に行きました。
南風の影響で水温が低く風もありサイズは腰くらいでしたが3本乗って家に帰りました。

今朝も5時に起きたものの・・・やはり寒い・・・
海に行きたいと思わなかったのでディーラーにoutbackを持っていきオイル交換をしていただきました。
待つのも嫌なのでそのまま常陸太田市にある西山荘に・・・八重桜を見てきました。

お客さま感謝デー価格のオイル交換は3600円、一応点検していただきBRZをチラ見してきましたがノーマルでもなかなかバランスのとれたフォルムでいい感じに見えました。

86のグレード構成よりもBRZのほうがいいかな・・・16インチ標準モデルの6AT仕様、色はグレーかな
・・・考えると欲しくなってしまうので考えないことにしておきます。

予定通り、純正ショック＆タナベスプリングNF210に交換しました。
うわさ通り最近のダウンサスはシャキッと柔らかくてしっかりして凄いです。

平成6年に栃木の工場にU13用のバネを作ってもらい取り付けてから16年経ちますが、こんなにスプリングが進化しているとは思いませんでした。それともワンオフのスプリングと量産品の違いなのか・・・
乗り味はノーマルより柔らかく、ユルユルした動きもなく、しっかりダンピングが効いて荷重による姿勢変化もノーマル以下。

改めてノーマル純正ダンパーの凄さを再確認、サス交換はこれにて基本完了です。


あとは1年後に車高が落ち着くのを待ってリアにショートスプリングアダプタかアッパーマウント・スペーサーを入れて少しヒップアップして完璧かな必要があればリアだけストロークアッパーマウントに・・・結局ニーレックスさんに最初から相談すれば良かった。

先週の日曜は国立の桜を見て






今日は朝から久しぶりのサーフィン。
１０年くらい前に大会で一緒になったサーファーと偶然海で会ってハッスル。
やはり上手いサーファーと一緒だとこっちも気合が入って勘を取り戻せました。

海から帰って車で水戸の桜を見に行きました。





今日はこれからロードスターの足回り交換です。




見た目最高の足回りは不便だったので泣く泣く普通のダウンサスをつけることにしました。