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今日は先輩から連絡いただき年内最後のプチツーリングに行ってきました。

後から追いかける形になったのですがコンビニの駐車場で合流。

Mさんのクラシックミニ、茄子紺のボディにアイボリールーフ
センターメーター＆クラシックハンドルでボディのやれ具合が絶妙です。
エンジンはトルクもあり吹けあがりも軽く完璧なコンディション。
僕の下手な運転でクラッチを少し痛めてしまったかも




ＳさんのMGBは1963年型、ワイヤースポークホイールにジャガーＥタイプ用のトノカバーを装着。
エンジンの音も最高でした。



Ｉさんは白いS30Zで登場。
フロントホイールはクロモドラ＆リアはマグネシウムホイル、マフラーは432用の縦ダブル
シートのレカロもなかなかのポジションをキープしています。




とりあえずモンブランアイスのある道の駅まで走って暫し車談義












水戸に帰ってSさんのガレージにみんなの車を止めて、徒歩1分のデパートにあるすし屋で昼食＆車談義、年内最後の車談義に花が咲きました。

先日テレビのTOPGEARでジャガーＣタイプ見ました。ルマン優勝車のＣは今まで知りませんでしたがネットで検索していてスターリングモスが乗っている動画見つけました



GAZOOのWEBによるとＣタイプのスペックは

エンジン
シリンダー配置：直列6気筒
バルブ形式：DOHC
排気量(cc)：3442
最高出力(PS/rpm)：200／5800
全長(mm)：3990
全幅(mm)：1640
全高(mm)：980
ホイールベース(mm)：2440
トレッド前後(mm)：1300／1300
車両重量(kg)：939
変速機：4速MT　フロア
サスペンション　前：独立　ダブルウィッシュボーン　トーションバー
サスペンション　後：固定　トレーリングリンク　横置トーションバー
ブレーキ　前：ドラム　サーボ
ブレーキ　後：ドラム　サーボ
ステアリング：ラック＆ピニオン
タイヤ：F：6.00-16／R：6.50-16

ロードスターＮＡはロータスエラン、NBはジャガーのパクリと聞いて、XKカブリオレのラインと似ていると感じていたのですが。Ｃタイプのボディサイズが近くてびっくりしました。
ロータス・マツダ・ジャガーは・・・一時FORD傘下？
僕には中古のマツダロードスターが分相応なのでクラシックレーシングカーのイメージでゼッケンサークルを貼ってみました。



最近気になる車はMR2フェラーリ、MRSポルシェ、８６シグネット・・・

昨日テレビでトヨタ自動車のモリゾーさんがカートに乗っているのを見ました。
アッキーオさんTVレポーターの体重の軽そうな女性タレントさんを抜いて堂々の1位。
カートでも手を抜かず真摯な姿勢でレースに勝るところが素晴らしいと感じました。

で今朝はトヨタの古いTVCMをネットで発見。
福沢さんって福沢諭吉の子孫でしたっけ・・・
レーシングストライプの入った水平2気筒マニュアルシフトの2ドアFRしかも新車で1000ドル!!

エアバッグも安全ボディーもABSも何にも要らないから軽くて安くて小さなレーシングストライプの似合う車がほしいな。

youtubeはとてもうれしい。
昔の映像を見れるから・・・・・

この２曲はサーフィンの帰りにカセットで聞いてた
こんな風にギターが弾きたかった

今日は昼過ぎにみぞれが降りました。

ハードトップの後部取り付けプレートの固定が緩くなっていたので新型車の発表で忙しそうなマツダのディーラーさんに閉店寸前に行き、またまたショートパーツだけ注文。

過去ディーラーさんでは光軸調整やらフォグのソケット交換などしかしておらず、ネジ類ばかり注文していて顔見知りのフロントの方もいい加減、嫌になっているはずなのに今日も丁寧に対応していただいたので申し訳なくなりディーラーで販売している定番のAUTOEXEのマフラーを注文しました。

マフラーを注文してからショートパーツ総額が7000円と聞き少し後悔・・・

肝心の注文したショートパーツはハードトップの留め具プレートとボルト＆ナット・ワッシャーで明日入荷するそうなので・・・・あすは朝から1時間だけサーフィンして午後から車いじりです。



シート交換してファッションバー撤去してシートベルトアンカーの高さ調整して、ハードトップ取り付けで2時間位掛けようかな・・・


来年の春までキャンバストップを畳むにあたりリアウィンドウのジッパーを開けてたたむか、リヤウィンドウを閉めたまま幌をたたむか・・・・悩みどころです。