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リヤのトレッドがフロントより広い車が好きです。

18から17にインチダウンしたケイマンのリヤタイヤが奥まって見えたので10ミリスペーサーでリヤだけトレッドを広げました。と言っても18インチ9 J et43から17インチ8.5J et40なので12.7/2＋3-10＝-0.6でホイールは0.6ミリだけ外に出ていますがタイヤは細くなっているのでやはりナロートレッド。当然フルバンプでもフェンダー干渉なし。



ロードスターは純正ホイールでリヤだけ25ミリスペーサーでトレッド広げていますがこちらもフルバンプ時のフェンダー干渉なし。



ミニは純正17インチランフラットから純正16インチ6.5Jオフセット48をミニライト 16インチ7Jオフセット48に変更で0.5インチ12.7ミリ÷2で6.3ミリ片側トレッド拡大で見た目ギリギリですがもちろんフェンダー干渉なし。



そしてモーガン。
もちろん純正ワイヤーホイールです。

がコンプライアンス対応でラバーフェンダーカバーを装着しています。
とても悲しい自動車行政。

スピンナーではないオクタゴンセンターロックハブカバーの突出がダメなのは世界中で日本だけでしょうね。
これは007ゴールドフィンガーのスピンナーを見たお役人の思いつきだと妄想してしまいます。

自動車の文化的美的側面を無視して自動車は贅沢品で税収源としか見ていない都心勤務のお役所エリートお役人の思いつきルールを遵守するとこの有様です。ホイールセンターの安全性と言いながら軽自動車の後部座席乗車は容認。

このフェンダーカバーはリヤがフルバンプするとゴムのフェンダーカバーにタイヤが干渉します。そのうち外れたフェンダーカバーが飛ぶのではないかと心配ですが外すと違反なのでつけたまま。



安全のためには外した方が良いと思うのですが付けないと車検通らないので仕方ないんです。

ま、モーガン乗れるだけありがたいのですけど。

車検証が前々回3枚になって驚きましたが小さな車検証になって前回1枚になったのは良いと思います。
が車検証の文字が小さくて読めません。