bamboo1173のブログ一覧

2015年SDG'Sの年、この年生産された僕のモーガン4/4はFordエンジン、環境適応出来ずに2018年生産終了。80年現行車だったのにあっという間の絶版車になりました。

2008年のリーマンショック前に開発生産された2代目BMWミニとポルシェケイマンPDK は体感性能が高く燃費も良く今でも普通に使えます。

1989年発表のユーノスロードスターはバブル期のとても贅沢な作りで日本車には珍しく作り手の妥協が少ない車。

7年前、郡山にサイクルフェンダーのセブンで出掛けゲリラ豪雨に遭遇し、前輪の跳ね上げる水飛沫が頭上から降り注ぎ、チューブのドギードアを突き破って抜けた様な楽しい想い出があります。今日モーガンでゲリラ豪雨に会いましたが、ウィングフェンダーのためチューブライドは味わえませんでしたが顔に当る雨はそれなりに痛かったので楽しめました。

手放して2年経っても愛おしく思える車

また助手席窓が開かなくなって、ドアの中を見たらこんなものが

数年前にレギュレータ交換した時に交換しなかったガイドローラーが見事に崩壊していました。


横着を後悔し、工具箱で見た様な気がして探したけど見つからず、とりあえず安い純正再販部品を発注。
肝心の窓は配線をモミモミしたら空いたので今日のところは終了。

暇なので車検証をじっくり見ました。
今回は車重比較。

R56ミニクーパー Sが1230キロ
987ケイマン PDKも1230キロでミニと同じ。
ターボの低速トルクかポルシェ の太いタイヤの影響か走るとミニが軽く感じます。

NA8ロードスターABS付 が1010キロ、
実際には重いボディソニック付きレザーシートをコブラローバック2脚に入替、アルミブレースバーやアクリル生地ビニール窓幌、純正の重いサスを緑の車高調に交換して30キロは軽量化されてるはず。

モーガンは前後アイアンバンパー&スペアタイヤ付きで850キロですが、実際走るとそんなに軽く感じないのはリアのリーフスプリングのせいか、フォードの実用エンジンのせいでしょうか。