整備中隊のブログ一覧

休暇ですが外は吹雪なので何もできません。
キャンプ用ストーブを持ち出して手入れをしました。
７〜８年前に若くして亡くなった友人から形見わけとしていただいたものでガスカートリッジ、白ガス、灯油が使えるものですが面倒なので最近はガスばかり使っていたのでガソリン用の加圧ポンプの動きが渋くなっていました。スプレー潤滑剤とウエスで拭いて復活。

しかしホワイトガソリンは６〜７年前に購入したものなのに問題なく燃えるのは驚きです。自動車用と違って添加剤がほとんど入っていないからだと思いますが価格は１リッター千円もします。

最近は充電式電動インパクトレンチの性能も上がってホイールナット回しくらいなら使い勝手も良いらしい。しかし中隊本部にはエアーコンプレッサーもあることだしエアツールの作動音は頼もしい限り。
サビサビで手強そうなキャリイのホイールナットを実験台に作動確認してみた。

エアホースの接続カプラーから潤滑スプレーを一吹きして接続。
１７ミリのインパクト専用ソケットを付けてトリガーを引くとカチカチフォ〜ンと一瞬でナットが取れた。ちなみにホイールナットは１７、１９、２１ミリと３種類あるけどハブボルトの直径はM１２で乗用車なら共通。
予想通りエアの消費量も少なくて４穴のナットを緩めるだけなら１台、１６穴やってもコンプレッサーは再始動しない感じだった。

クリスマスから正月かけて一日１３時間労働しても休みの日に終日除雪作業だったとしても許す。
長年の夢だった空研のインパクトを手にいれたのだから。

もう頭を下げてうさんくさい顔されて借りに行く必要はなく日本製だし一生もの


効率がいいので内径６.５ミリエアホースで最大４５キロの高トルク。
バイクのクラッチボスやスプロケットもクルマのタイミングベルト交換もドライブシャフトも余裕で作業できる。

DIY派にとって至福のひととき。

気になる価格は中華品の２倍強といったところかな。

ウオーターポンププライヤーの話

ホームセンターで購入した由緒正しいTOP工業の製品でたしか７８０円位でした。
とにかく使いやすいです。掴む部分、アゴっていうんですか？角度が絶妙です。工具セットに入っていたKTC製のプライヤーもありますが使いづらいです。
二段階にアゴの開きが調整できるようになっているんですが、これが仇となって掴もうと力を加えた瞬間にずれて指を挟んだりアゴを閉じる事が出来なかったり。掴んだとしてもウオーターポンププライヤーのようにテコの原理が使えず、コジったりも上手くできません。

クルマ、バイクの整備だけにとどまらず家の外壁の古くなったコーキングを引っぱがす、固着したペンキやパテの缶の蓋をテコを使って開ける等、汎用性が高い工具です。

しかしウォーターポンププライヤーという名前の由来がわかりませんな。水ポンプ用？

インチキです（笑）

非番なんですが朝から台風崩れの熱帯低気圧で雨が降ってます。おかげで涼しいですが。倉庫を片付けたり歯医者に行ったり、トウキビ茹でたりしてます。

ウエイト・トレーニングをやっていて歯をくいしばるせいか差し歯が年に数回取れます。
行きつけの歯医者に予約の電話をすると

「今度はどこが外れましたか」

と言われます。きちんと毎回、マウスピース使わないといけないね。

歯医者さんといえばエアツール。昔は床下からポコポコとかトトトトトとコンプレッサーの
音がしたものですが現在はロータリー式の静音タイプが主流で静かです。２〜３万回転で回るリューターのビットにはダイヤモンドが埋め込んであるけど人間の歯を１本削っただけでダメになるとか・・固いんですねえ。

うちにコンプレッサーくんが来て３ヶ月、整備のたびに毎回使用しています。
札幌にいた頃は何百回、何万回も「コンプレッサーがあればなあ」とぼやいたものです。とくにキャブOHの時。
おかげ様でパーツクリーナーの使用量は半減したしブレーキOHの時も結露による水分の残留も気にしないで済んだしバイクの洗車、クルマのエンジンルーム洗浄時、タイヤの空気入れ特にタイヤ交換の空気圧ゼロの状態から注入する場合、１９８０円の１２Vの空気入れだとタイヤの耳が上がんないし地面に叩き付けたくなるくらい時間かかります。
だけど本場所はエアツールでしょう。普通のインパクトで20〜３０キロのトルクで締まっているナットも一瞬で緩む、とくにバイクのクラッチボスとかクルマのプーリー類は慣性の法則のおかげで回り止めも必要なし。

でコンプレッサーくん、販売店の大きなステッカーが張ってあったのだけど雑な仕事で気泡だらけなので剥がしてスナップオン仕様にしました。

高級感出た？出るわけないですよね（笑）