社外ブレーキパットに交換

キャストホイールからのぞく残量３ミリ弱しかないブレーキパット。
車検は制動力さえあればパットの厚みは関係ありませんので点検整備記録簿にも正直に３ミリと記載して車検に行きました。

キャリパー外すところは写真を取り忘れました。
裏側にある17ミリのボルト２本は非常に固いですが腕力で強引に緩めました。怪我に注意です。

外したキャリパーはロアアームか近くのフレームに載せておくと邪魔になりません。

５万キロ以上もったNISSINBO製のパットは厚みが限界になる前に金属片がローターに触れて金属音を出すしくみです。

可動部の錆はペーパーをかけて落とします。

パットとキャリパーの間は耐熱グリス、スライドピンにはシリコングリスを使います。

鳴き止めシムにも耐熱グリスを付けて新品パットを組みます。
今回はMiyaco製のパットですが摩耗を知らせる金属片は付いていません。
きちんと点検していれば必要ありませんが。

アストロプロダクツで買ったピストン戻しです。確か３８０円だったと思いますがきちんと使用できます。
新品ブレーキパットを組むときはピストンを目一杯戻さないといけません。

作業自体はどうってことないと思いますが非常に重要な部分ですので中級とさせていただきました。

みんカラを徘徊しますと、我流、しかもかなりヤバい方法でブレーキ周りの整備をされている方が散見されます。万一のことがあれば周囲に甚大な被害をもたらすことをお忘れなきようお願いします。

幸いにして私のみん友さんにはそういったあぶない人はいらっしゃらないようですが。

各部をしっかり締めて完成です。

ブレーキ関係は絶対にミスが許されない部分ですので自信のない方は迷わずプロにお願いしてください。。