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nobunobu33の"エターナルくん" [マツダ ロードスター]

整備手帳

作業日:2024年6月23日

ステアリング交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 1時間以内
1
ケンスタイルレザー&カーボンステアリングから同じくケンスタイルのウルトラスェードステアリングに交換しました。

内装をアルカンターラ&ウルトラスェード化に併せたのとRS3のアルカンターラステアリングの感触が良く、ロードスターにも❗️ということで交換を決意。

握り具合、質感共にすごく良いです。
この交換は正解でした。
2
レザー&カーボンステアリングを先ずは取り外し。これはこれで良いです。ちょっと革のベタつきが気になっていました。クリーニングをして、またいずれ装着します。
3
以前の画像ですが、エアバッグユニットを外すのがちょっと苦手です。ロックされているバネを3箇所外すのですが、なかなか苦労します。コツを掴むと簡単なのですが…。
4
この作業ですが、小さな穴に工具を差し込み手探りで行いますので、なかなか…。
5
エアバッグユニットを触る前にバッテリーマイナス端子を忘れずに外します。
6
センターマークも忘れずにマーキング
7
レンチでナットを緩めステアリング外し。
簡単に外れます。
8
新たに取り付けるウルトラスェードステアリングに純正パーツを取付け
9
取り外しと逆の手順で取付け作業を進めます。
10
交換完了
あとはバッテリーを繋ぎ、スイッチ類の動作確認をして試運転。
11
小雨降る中、試運転を行いました。
センターも問題なく、ステアリングスイッチ類も問題なし。
12
ウルトラスェードの肌触りは最高です。
汗をかいた手で触ると劣化が早くなるようですが、基本的にはドライビンググローブを装着します。

スポーティー感、質感が上がり大満足です。

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この記事へのコメント

2024年6月23日 18:57
nobunobu33さん

もうステアリング交換もお手のもんですね😆
私も少し前に社外ステアリングに替えましたが、純正ステアリングを外す時のエアバックユニットを外す時の3つのピンに泣かされましたね😩
2個までは簡単に外せましたが、残りの一個のピンに苦戦したを憶えてます😅

純正タイプの社外ステアリングは色々なメーカーから出ていますが、その中でもケンスタイルさんのステアリングが一番好きです😊
私も最後までケンスタイルさんのステアリングと今付けている物とで迷いました💦
グリップ部分が握りやすいのとDシェイプが良いですよね☺️
コメントへの返答
2024年6月23日 19:42
こんばんは。
コメントありがとうございます。

エアバッグユニットの取り外しは苦手です。
構造は単純でピンにヒットすると簡単に外れるのですが、なかなかすんなりいきませんよね。
エアバッグだけになんだか作動しそうです怖いですし…。

ウルトラスェードはなかなか良いです。
RS3のアルカンターラステアリングを握るまでは、ステアリングはレザー‼️と思い込んでいましたが、スェード地は肌感がとても良いです。
メンテナンスを小まめにしなければならないようですけどね。
アウディ純正ステアリングを交換なんてことになったら目ん玉が飛び出る価格ですが、ロードスター社外品ならバカ高くはないですから、ガンガン使います‼️(笑)

プロフィール

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