一応の決着？

やったぞ！オレ！！ｗｗ
投入側、排出側、両方無事に外す事ができました。
ただ、排出されたオイルなんですが、予想外にキレイでした。
排出側のドレンボルトに過去挑戦？ｗした形跡がありましたから、４００００Ｋｍ以前に交換した様子です。

その時にシール剤？か何かを塗布した形跡が有りましたので綺麗に排除しました。
ヘックスの穴に工具が入らない位、黒い塗料が塗られてましたから、もしかすると？Ｏ/Ｈされたのかな？？

ＧＬ4、ＧＬ5　８０Ｗー９０って、ＬＳＤ対応らしいんですね？
ＬＳＤを組んだ、ギャランＧＳ１６００とランサー１６００ＧＳＲでラリー紛いで遊んでいた頃には、スノコの＃１４０ってオイルを入れていたんですが、最近は機械制度が向上したからなのか？柔らかめ？ｗなんでしょうかね？？
ただ、街中やドライブでしかご使用にならない方には、ＤＩＹはお勧めしませんｗ
サーキット走行をなさる方なら頻繁に交換することをお勧めしますが・・・
リフトのある修理工場に御願いしたほうがコスパはイイように思いますｗ
（ツールとか、リフトとか、廃棄オイルの処理とかぁ？？ｗｗ）