オイルキャッチタンク取付

整備完了したオイルキャッチタンクを取り付けるため、エンジンルームを開く。

どこに本体設置しようかな?

本体設置場所を決めたら、取付のホースを外す。

まずはオイルキャッチタンクのアウト側接続部はココ。

因みに、オイルキャッチタンクのイン側はアウト側ホースの反対端、エンジンヘッドカバーから出ている。

ホースバンドを外すのにエアクリーナーボックスが邪魔!?

外してしまえぇぇぇぇ!!(゜-゜)

それでも取りにくいので、インタークーラーも外してしまえぇぇぇぇ!!(゜-゜)

んで、純正ホースを外すと…

!?＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

ホース径が合わない!?

マジかよ!?((+_+))

ちゃんとKeiワークスの中古買ったのに…

ここまでバラしてもう一度組み付けかよ…(゜.゜)ショボ～ン…

出勤しなきゃ…続きは明日。

次の日、ホームセンターで径の太い耐圧・耐油ホースを購入。

純正のブローバイホースの内径は15mm、今回購入したのが内径12mmのホース。

3mm位なら伸びるでしょ。

何故ちょうど良いサイズを買わなかったか?と言うと、オイルキャッチタンクの接続部が9mm…

だから間を取ってちょうど真ん中のサイズ。

3mm大きいのはホースバンドをしっかり止めれば大丈夫なハズだ!!
(゜-゜)
今度は簡単にここまでバラす。

今度こそ…(^^)/

きつめだが、問題なく装着!!

こちらがブローバイガスイン側配管。

ちなみに、この画像で判るとおり、自分のKeiスポ様はインマニにサービスホールのゴムキャップが存在しません…((+_+))

次に、オイルキャッチタンク本体の固定場所を決める。

ココで良いや。(゜-゜)

純正エアクリーナーボックス(下側)の固定用ステーに共締め。

エアクリーナーボックスを元に戻し、ブローバイガスアウト側をつなぎ完成。

何だかファッショナブルになったでしょ?
（*^_^*）

これでスロットル内部等の汚れ解消できるはず…

効果あると良いね。