水温対策３

ブログには書いていないんですが、水温対策を色々と行っています。
先ずは、エンジンルーム内の熱が少しでも抜けるようにボンネットを浮かせました。
40オーバーのオッサンのする事じゃないのは分ってますので厳しい突っ込みは勘弁してね。

約１ｃｍスペーサーを鋏めて浮かしています。
先端部がちょっと合わなくなりますが、気になるほどのズレは有りませんでした。
鋏んだのはRECAROのシートの調整用のパーツ（約５ｍｍ×２個）。
３５ｍｍ長の６ｍｍボルトと平ワッシャーで取り付けました。

斜め後ろからの隙間の状況。
５ｍｍ程度では隙間が小さく効果が無いようでした。
街乗りで２～３℃水温が下がりましたが、まだまだ冷却不足です。

そこでエンジンルーム内のこの部分に収まっているバーツを加工します。

加工するのはコレ。
J'sレーシングのサーモスタット。
純正より低い温度で開きますが、サーキット全開走行では役不足なので加工します。

これを加工と言って良いのかどうか・・・
さて、この状態で組み込みサーモスタットが無い状態で街乗りしましたが、意外と水温は下がりません。
それでも約70～75℃の間で推移しているので効果はあります。
注意しなければいけないのは、長い下り坂などで長時間燃料カットが続いた場合、水温と油温が50℃以下まで落ちてしまいます。
そこだけ気をつければ問題ないでしょう。
後は、サーキットで確認します。

追記：サーキット走行時
7/22　十勝スピードウェイ走行
気温　２５度
水温９６℃でほぼ安定。（エアコン未使用、ヒーターも）
エアが完全に抜けた状態で、街乗り６０～６５℃
峠の下り（外気温１３℃）で４３℃まで落ち、オーバークールで青ランプ付きました。