オーバーヒート・水回り修理

昨年８月下旬頃に通勤時に水温がやけに上がる症状が出ました。その時点で車屋に電話をして症状を伝えたのですが車屋が多忙だった事、自分自身もどうせサーモがダメになったんだろうと慢心して暫くその状態で乗っていました。しかし、この横着な行為が後々大がかりな修理をするハメになってしまいます。そしてようやく入院のメドがついた日にクラウンの水温計は最高値を示してオーバーヒートしてしまいました。

入院して暫く経ってもクラウンが治ったという連絡が入ってきません。心配した自分が車屋に電話をするとヘッドガスケットが抜けているとの事！最初、ウォーターポンプから水漏れして水温上昇した状態で横着して乗っていたが為にヘッドガスケットが抜けてしまったそうです。修理内容的にも金額的にもシャレにならない事になってしまいました。
写真は今回の修理の明細書。部品点数だけで６０点近くあります。

今回の元凶となるウォーターポンプ代です。ガスケット交換の際にタイベルも外したのでタイベルもついでに交換して頂きました。

そしてヘッドガスケット。部品単価でも高いですね。

各ホース類やサーモも交換しました。水回りはこれにて当分心配ナシ！だといいのですが７Mエンジンってヘッドガスケット抜けやすいエンジンだととある方から教わりました。気を付けたいと思います。

工賃とかその他もろもろ。マフラーから微妙に白煙出ていたのでバルブの擦り合わせもしています。エンジン半分O/Hしたような感覚ですね。

交換したウォーターポンプの写真。タイベル交換時の走行キロは４万キロほどだったので次回は１４万キロですね。

修理費総額は２５万円ほどかかりました。