脈々と受け継がれています。

今日は曇り空の福岡です、九州北部も先日梅雨入りをしたようですね。
また暫くはジメジメとした天気が続くのかな(*_*)、この時期になると決まって或る事を思い出します。
その話はまた後日にでもしたいと思っています<(_ _)>。

さて今日のネタですが、最近はハイブリッド車やコンパクトカーが主流の時代ですね。私が免許を取得した頃はハイブリッド車なんて存在せず、ミニバンもありませんでした。コンパクトカーは存在はしていたのですが現在ほどは売れてなかったと思います。
そこでコンパクトカーの中でも知ってる方が多いのでは？と思われる輩を紹介したいと思います。

出所はいつものトコです<(_ _)>。

５代目トヨタスターレット。　　　通称９１スターレット。

この車はスターレットの５代目モデルとして１９９６年１月にデビューしました、つい最近の車ですね。

今回アップするのは、その中でもスポーツ性に特化したグランツァモデルです。
歴代スターレットのカタログといえば総合カタログの中にスポーツグレードを記載していたのですが「グランツァ専用」という造り方はかなり珍しいかも…。それだけ「特別」な存在にしたいのかな（笑）。

詳細は後にして早速いきます。この時代のネッツ店扱いのカタログは表紙が全て絵に変更されていますね。



中身へ。最上級グレードのグランツァＶです。ボンネットのダクトがターボ車の証ですね♪



ＮＡ仕様のグランツァＳです。Ｖほどの過激モデルは要らない方が乗っていたようですね。



メカニズムの紹介です、現在では当たり前のＧＯＡボディがこのスターレットで確か初採用になったのかな？？？エンジンや足回りは控えめに記載されています。




コックピットの画像です。シンプルながらスポーツ性も漂っていますね、オプションでレカロも選択できるのは当時のコンパクトカーでは珍しいかも…。




諸元表です。

全長３７９０　　全幅１６２５　　全高１４００　　　単位はミリです。

重量９５０ｋｇ

エンジン直４ＤＯＨＣ１３３１ｃｃターボ　１３５ｈｐ

ミッション　ＭＴ、ＡＴどちらもＯＫ

さてここからこの９１スターレットのお話を。

こうやって見ると小さいですね、然もかなりの軽量です。

当時はこれよりも排気量が上のスポーツカーは多数存在していたので、このスターレットはそれほど目立つ存在ではなかったかな？？？
最高速は苦手かもしれませんが峠やラリーやジムカーナでは軽量ボディと馬力を生かしてキビキビスイスイと走り回っていたようですね♪

私は乗った事はないのですが、スペックを見ると運転してて面白そうな車と言う事は判ります♪
ターボでＭＴなら世の車好きの方々を今でも十分満足させてくれるでしょうね（＾－＾）。

そもそもスターレットはコンパクトカーではあるのですが２代目の開発にはＴＴＥのＯ.アンダーソン氏も携わっていたようですね。（ユーチューブでＣＭも流れています。）

外国の何処かの坂をドリフトをしながら登っていく姿は見ていて惚れ惚れします♪

しかもスターレットは数々の有名レーサーも乗っていたようで８６乗りの土屋圭市氏も愛車として乗っていたとか…。

当初はＦＲだったのですが、このモデルではＦＦになっており２度のＭＣを行い、「次はどんな風になるのかな？」と思っていた矢先の事…。

１９９９年８月にヴィッツの登場に伴い、生産終了。

スターレットは２６年の歴史に幕を閉じます(T_T)。

そしてスターレットで築かれたモノはヴィッツへと脈々と受け継がれているようですね♪

現在のヴィッツＲＳがこれに当たるのかな？？

トヨタスターレットグランツァ。

最速コンパクトカーの走りかな♪