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今日は雨模様の福岡です。
さて毎年この時期になると福岡では大相撲九州場所が行われます。これが始まると博多も寒くなってきて冬に突入していきますね、冬と言えば鍋も良いのですが先日或る方のブログを拝見してたら「おでん」の画像が載ってました、という訳で我が家も真似して「おでん」をやってます♪
因みに本日で３日目に突入します（＾◇＾）。

さて本日のネタですが先日嫁様の妹の旦那さんが車を買ったとブログに書いてました。
車種はドイツ車で、その車で行こうかな？と思ったんですがそれは後日にして私が思うドイツ的？な車でいきたいと思います。

出所はいつもの実家カタログ倉庫からです(^。^)


初代日産プリメーラ。

今まで取り上げてきた車の中で一番普通のセダン車かも？？？？

車の事をあまりご存じ無い方が見たら普通のおじさん車と考えるかもしれませんね(^。^)

この車は１９９０年２月、つまり今から２１年程前にデビューした車です。

という訳でいきます、表紙です。

特に目立ったトコもなくシンプルな創りです。





中身へ。パッケージングを説明したページです。
歴代日産車でパッケージングを説明したモデルってミニバン以外はあまりなかったように思います。



トップグレードのＴｅです。この代のプリメーラは黒がお似合いですね♪



コックピットの画像とボディ、足回りのページです。




最後にラインナップです。全部で５種類あったようですね。



諸元表です、単位はミリです。

全長４４００　全幅１６９５　全高１３８５

重量１０８０～１３６０ｋｇ

エンジン直４ＤＯＨＣ　１８００ｃｃ　２０００ｃｃ

ミッション　ＡＴ、ＭＴどちらもＯＫ

ざっとこんな感じです、さてここからこのプリメーラの御話を。

日産の４ドアセダンと言えば皆様は何を思いつくでしょうか？おそらく大半の方がブルーバードをイメージするかと思います。
この車がデビューした時はブルーバードの後継なのかな？ぐらいにしか思ってませんでした。

当時日産は数々のモデルがラインナップしていたのもあるのですが（当時はスポーツカーが好きだったこともあるのですが。）特に気にすることもありませんでした。

そして暫くして、このモデルがツーリングカー選手権に登場し数々の成績を納めた記事が雑誌に掲載されていました。最近ではそのドライブされたツーリングカーがミニカーで売られてますね♪
欲しいな♪と思うのですが未だ購入には至ってません(笑)。

そして時が経ち、２年ほど前に縁があってこのモデルを代車で一か月ほど乗る機会がありました。

それまでスポーツカーばかり乗っていた私にとっては「パワーが無い車」ぐらいのイメージで乗ったのですが、（乗ってる方いたら<(_ _)>）乗ってみて…




「ん？これ良いかも…」と思いましたね。


確かにパワーはそれほど無かったんですが、足回りが適度に硬くて高速、一般道、山道、どこを走ってもドライブしやすかったのを覚えています。

その時に思ったのが…。

「日本人がドイツ車（欧州車）を作ったらこんな感じになるのかな…。」でした。

そういえば、この車がデビューした時に「乗り心地が硬い。」という評価が多かったのを思い出しました。確かにそれまでの日本車には無かった足回りでしょうね。

よって代車にも関わらず、あっちこっちでテスト走行？を行い、その結果一か月で走行距離が２０００キロ程になってしまい、序にアンテナを壊してしまいました。ディーラーさん<(_ _)>

因みにその後そのプリメーラがどうなったか聞いたら、「年数が経ってたし、少々ガタがきてたので廃車にしましたよ♪」と言われました。

もったいない…、もしお金と置き場が有ったらレストアして乗りたいくらい気に入ってました(笑)


初代日産プリメーラ

日本人が作った日本人向きの欧州車かな？？？

今日は良い天気の福岡です。
昨日、一昨日と雨模様だったのに今日は晴れ、何も休日に降らなくてもいいのに…(*_*)

さて話は変わって、昨日嫁様と福岡県内にある「モビリティおおむた」というトコに出かけてきました。
出かけたキッカケは先日、ＪＡＦに観覧申し込みのハガキを出したら見事に「当選」♪
という訳で出かけたのですが、朝から雨模様で会場に到着しても全く止む気配なし。
然し、今日のイベントにはさほど関係がありませんでした。なぜなら「ダートラ選手権」だったからです。ダートトライアルと言ったら限られた場所で行われるラリーみたいなもの？で雨模様ならウェット路面で思わぬアクシデントやハプニングも期待できるかも？？？？
実際にさほどのアクシデントは無かったのですが、私も嫁様もダートラ観戦は初めてでドリフトしてコナーを駆け抜けたランエボに泥をかけられズボンが汚れてしまいました。（これが唯一のハプニングかな？？？（＾◇＾））

という訳で本日のネタに行きます。
今日はそのダートラ選手権に出ていた車でいきます、出所は何時もの実家カタログ倉庫からです。

ダイハツストーリアＸ４．

この車は１９９８年１０月にデビューしたモデルです。
言えば最近のモデルですね（＾－＾）

早速カタログへいきます、表紙です。

競技車らしくバックの画像がラリーシーンの画像ばかりで「さりげなくオシャレ」ですね♪
無骨な白に鉄ホイールですが妙に？御洒落に見えるのは私だけかな？？？



中身へ。諸元表とパーツの紹介です。



以上でおしまい<(_ _)>。

「えっ？たったこれだけ？？？」というツッコミが聞こえそうですが、ノーマルストーリアならもっとページがあるのですがＸ４は１枚もののカタログなんです。
ていうかパンフレットと言った方がいいかもしれませんね(#^.^#)

諸元表です。単位はミリです。

全長３６９０　全幅１６００　全高１４３５

重量９２０ｋｇ

エンジン　７１３ｃｃ　４気筒ＤＯＨＣターボ　１２０ｈｐ

ミッション　ＭＴのみ

さて如何だったでしょう？？？

ご存じの方も多いと思いますが、この車は公道を走る事を前提にはしてません。

つまり競技出走を主に置いて誕生したモデルです、少し歴史を遡って見ると先祖はダイハツシャレードにあります。ラリー好きの方はご存じと思いますが、約３０年程前にダイハツは現在のＷＲＣに出走していました、当時は日産やトヨタやスバルや三菱といった日本車メーカーがほぼ全社出走していました。各メーカーは主力となる車種は大排気量車だったんですが、ダイハツは自社にこれほどの排気量車が無かったのでシャレードで出走します。普通に考えたら、とても勝ち目が無さそうですが周囲の予測とは裏腹に意外な活躍（といったら失礼かな？？）を見せ、実績を残していきます。

そしてＷＲＣに出走するために２代目シャレードで限定モデルまで作成していきます。
その後もＷＲＣに出走を続け、３代目まで出走した所で出走を辞め、その後の後継車として誕生したのがこのストーリアなのです。
当初は極普通のリッターカーのグレードしか存在しなかったのですが、何方かがダートラに使用して「これ、いいかも（＾－＾）」と思ったかどうか判りませんが？１９９８年１０月にＸ４がデビューします。

当時はまだ３代目シャレードが走っており、排気量でみたら大したことなさそうですが？戦闘能力は３代目はおろかそこらへんの競技車を遥かに上回っていたのでデビュー戦？から相当な成績を収めたようです（＾－＾）。
排気量と馬力を見たらお分かりと思いますが、これ２０００ｃｃの車なら３３６馬力出てることになります、因みに私の乗ってるコルトなら１５００ｃｃなので２５２馬力になります(゜o゜)。
しかも、この車は前述のとおり競技出走を前提にしているので俗に言う「快適装備＝エアコン、パワーウインドウ」といったモノは装着不可でした。（ただ今回アップしたのはＭＣ後の後期型なのでそちらは装着できたかもしれませんが…。）
にも関わらず、結構売れたらしいです。
私がカタログをディーラーに貰いに行った時に営業さんが「Ｘ４？それは新しく出るグレードですか？？」と言われましたね(笑)。

そして２００１年１２月にＭＣを実施し、２００４年６月に生産終了。
次期型のブーンへＦＭＣをしていきます（＾－＾）
そして暫くした後に、ブーンにもＸ４が設定されます。（ブーンＸ４についてはかなり前に記事をアップしてますので良ければ読んでください<(_ _)>）

因みに昨日見に行ったダートラ選手権には５～６台くらいのＸ４が出走していましたが、結構良いタイムで走ってましたね。然も、どのＸ４もドライビングが凄く上手だったのが印象的でした（＾－＾）。

私もあの方々くらい運転技術が有ればいいのですが、まぁ一緒に走っても足元にも及ばないでしょうね(笑)。

ダイハツストーリアＸ４、泥だらけがお似合いかな？？？