火の玉せいやのブログ一覧

軽量マシンが本当に欲しくなってしまった火の玉せいやです。

昨日は日光サーキットのライセンス取得＋耐久練習に行ってきました。
天気予報では、午後から生憎の雨・・・。
でも、雨は雨で練習になるし、車の特性を掴むには反対に良いかもしれなので、雨など全く気になりません！　それより、私にとっては久々の軽量マシンのＥＦ７＋大好きＺＣエンジン！！



前日からテンションは上がりっぱなしでした（笑）

天気予報の結果から言いますと、一日中雨など全く降りませんでした。
これは私以外の誰かの行いが良かったのでしょうね。。。

さて、前置きはこのくらいにしておいて、練習の方を。

朝、10時過ぎに走行準備が終り、まずは車に慣れる為、私が全開走行です。
去年5月のExplosionの走行会で、このＥＦ７の走行を見た限りでは、かなりオーバーだった様に記憶していました。　よって、カウンター遅れだけは注意しようと乗りこみました。
ですが、実際走ってみるとアンダーが強い・・・。
このＥＦ７は最近ＧＴウィングが付いたので、リアが安定しているのでしょうか？

特にブレーキは必要ないと言われていた８コーナーが、一瞬アクセルを抜くくらいではアンダーで吹っ飛んで行きそうになり、ブレーキが無いとダメ。私の運転がダメなのかなとちょっと凹みます。

そして、ベストタイムは42.685・・・。　

次は、某８６乗りのお方が運転です。
私は日光を、2回しか走った事が無かったですし、このＥＦ７も初めて運転するので、技を盗んでやろうとじっくり見学。すると、明らかに違うラインを走っているコーナーがある事発見！
でも、気になる８コーナーはブレーキしてる？？？
しかし、この方のこの走行でのベストは結局41.9秒台に入れてきています。流石です！
ただ、８コーナーに関しては、私の感覚は間違っていなかったらしく、アンダーが強くてブレーキ無では行けなかったとの事でした。

勉強した事を忘れないうちに走行すべく、すかさず次の走行は私の運転です。
幾つかのコーナーをコピー＆ペースト！
すると、41秒台はかすらないものの、42.041！
やはり、速い人の運転は、見学するだけでも価値がありますね！

この後は某ＥＦ乗りさんが運転。

ここでもやはり私は見学です。やはり速いお方は同じラインですね。
でも、やっぱりアンダーが強いらしい。

そこで、あそこをシューっとしてあげる事に。
どういう事でしょう！　アンダーがかなり消えて車の動きがかなり良い感じに！

その後は耐久の練習と言う事で、であんな走りをしたり、こんな走りしたり。　ここは秘密ね！
私も秘密の練習を2回しておきました。

そして、最終走行の4回目、最後2ラップのみ全開走行してみました。
すると、車の特性をだいぶつかむ事ができたらしく、41.702！！！　
皆様と変わらないくらいのタイムを出す事が出来ました！

今日、練習に来て本当に良かった！
でも、もう少し練習が必要ですね。　

優勝に向けてがんばるぞ！！

最後になりましたが、昨日お集まりのＥｘｐｌｏｓｉｏｎの皆さま： ボス、うまさん、監督、あきさん、そして赤飯さん、お疲れ様でした。


あ、そういえば今日、火の玉号に乗ってあげなかったら、すねてしまいました。

赤飯さん助かりました。。。

最後に今日の軽量化

自分の車を運転して日光に行ったはずなのに、帰りはローダーの助手席に乗っていた火の玉せいやです。　今頃、皆とご飯を食べているはずだったのに・・・。








今日はExplosionの走行会で日光、明日は本庄の病走！
まずは、今日の日光をアップします。

前回のベストは42”9。
日光を走るのは今日で2回目ですが、車もバージョンアップしている為、目標は41秒台。
しかし、昨今の寒波の為、リアのR-S3が非常に不安です。
なんせ全く温まる気配が無いんですもの・・・。


そして、予想は的中・・・　
朝、日光に到着した時の気温はマイナス1℃・・・。
走行開始後は十分にタイヤを温める事にしました。


が、しかし5、6週目でもこの有様です・・・


お釣りを頂きました。


こっちはＦドリ成功かな。


でも、運転が楽しいです！
アンダーはきつくないし、ゼブラもガッツリ乗れます。
運転が本当に楽しいです。


そうこうしているうちにリアも多少温まり、挙動にも大分慣れてきました。
そして、走行１回目であっさり41”930。
走行2回目に41”710。


実はこのタイム、ガソリン4/5で助手席も付けたままでの走行でした。
よって、出来るだけガソリンを減らし、最後の走行で助手席外してアタックする事に。

走行3回目。
事件が起きました。
2速から3速にシフトアップの際、ギアが入らず、そして・・・


1速に入ってしまいました。
ブロー。　クラッチ？ミッション？それともどっちも！？
どちらにしろ、自走不可・・・・


よって、スポマンさんに連絡し連れて帰ってもらいました。


勿論、明日は・・・・。　主催者（チーム病）の皆さま、申し訳ございません。


まー、気を取り直して直しますかね。
そして、一応目標達成。　でも前半いけたと思う・・・　残念。




本日、Ｅｘｐｌｏｓｉｏｎにご参加の皆さま、有難うございました。
お疲れ様でした。

ボス、カツオさん、カンマさん、明日は行けなくなってしまい申し訳ないです。
私の分まで頑張ってください！

そして最後に、ローダーで日光まで迎えに来てくれたスポマンさん。　本当に有難うございました。


喫茶店マスターへ入電。　『火の玉ファミ走いけず。検討を祈る』

海外タイヤメーカーのステッカーを本気で外そうと考えている火の玉せいやです。

今日はお初の日光サーキットに行ってきました。
いつも困るのが目標タイム。アコ号でサーキット走っている絶対数が少ないので、どのくらいのタイムを目標にしたらよいのか？？？


情報ではTC1000よりもコンマ数秒落ちるということ。
また、気温がそこそこ高く、路面温度もそこそこ高いであろうこと。
今回はSタイヤを一切使用せず、ラジアルで走りきること。

上記を踏まえ、目標タイムを43秒にしました。

ですが・・・・
ボスに「せいや君は42秒台かな！！！」っと言われてしまいました。
ありがとうございます。　心地よいプレッシャー。


そういう事で、「基本的に目標43秒台、でも42秒台」という訳の判らない目標も設定しました・・・　かなり無理ある・・・

しかーし、そこに天使の様なすずき殿より心やさしい一言が。
「初走行では43秒台でればOKですよ」
うるうる。　車の隅でハンカチを濡らしておりました。


そして今回は先週に引き続き天使の応援団！ノリティーさん、ご子息、そしてそのお友達。
嬉しい限りです！！　　ありがとうございます！！！　　今度はトイレの個室で号泣しておりました。

さてさて、今回用意したラジアルはF: R-S3(255/40R17) + R: ☆(215/45R17)

１本目、２本目はUMA様の86、カンマ様EK4にコバンザメ。
すると、なんと1本目ベスト: 43”418 　2本目ベスト: 43”353
おれって頑張っているじゃないの！


ちょっと良い気になったので、3本目は応援団同乗走行枠とさせていただきました。
ちなみにタイムは43”8台。

しかし、タイヤがしっくりきません。
確かにグリップはラジアル国産よりも強いのですが、なんか「ぐにゃ・・・」
剛性感が・・・

タイヤを見てみると、サイドのスリップサインは99%残っているのですが、こんな感じに・
個人的な意見ですが、軽量級の車には良いかもしれないですが、重量級にはどうなんでしょう・・・


そこで、剛性感のある街乗りタイヤRE11（245/40R17）に交換。


また、前回リアの車高を落としたのが原因？なのか判りませんが、向きが変らなかったので、羽を除去。
そして、4、5本目はZCのCR-Xにコバンザメ。


タイムは・・・・


4本目: 42”908 5本目: 42”931


やったー！！！　任務完了！！！ばんざーい、ばんざーい！！！！

42秒台に突入してしましました。
ちょっと自信がわいてきました。

そして今後の、セッティング、路面温度、運転手自身の腕次第では、まだ、のりしろがあるんではないかと。

これでサーキットお休み期間にはいれます。

本当にお休み我慢でくるの～？？？

PS：申し訳ございません。車載動画は一切撮影しておりません。しかーしノリティさんが動画を撮ってくれました。　ありがとうございます！！

さらに、哀愁漂う２ショット。（すずきさん＆よしさん）



EXPLOSIONの走行会に参加された方、お疲れさまでした。
次回の１０月もよろしくお願いします。