火の玉せいやのブログ一覧

火の玉は色々なホンダ車に乗ってきました。

ZCのATシビックから本格スポーツカーまで。。。

そして現在はアコード。。。　チューニングという意味では一番手こずってます。

いつも遠回りばかり・・・　でも・・・　だからこそアコードが大好きです。

この方の気持ちが良く分かります。

応援していこうと思います。

今日も元気に酒がうまい！　ロバです。











今日は喫茶店で、走行会の準備をしてきました。
走行会と言っても、一ヶ月後のHAOCさんが主催する鈴鹿ツインの走行会。
でも火の玉号の出発は今週金曜早朝です。
金曜日お昼頃にはTop Fuelに到着予定で、そのまま預けておきます。

だから、今日の準備になってしまいました。

Sで走ろうかとも考えましたが、フロントラジアル2セット、リアラジアル1セットを用意。
げ、街乗りタイヤ用ホイールが無い・・・・















って事で・・・
















アメリカンテイストのこちらを拝借（笑）



火の玉号ワイルドだぜ～。。。



あ、明日は変態の会だった。



ワイルド火の玉ちゃんで参上だぜ～。。。

『今日も晩酌、酒はうまい！』のロバです。










火の玉号計画の１つを完了させるべく、今日は東岩槻のKent Worksに行ってきました。
先週、土曜日に見積もりをお願いし、日曜日に車を預け、今月中の完成を目標にお願いしていたのですが、本日完成したとの連絡が！　そこで早速、火の玉号を引き取ってきました。

さて、今回のアイテムはこちら！



ケントワークス製ワンオフフルチタンマフラーです！！

今まで使用していたJ’sもフルチタンで軽かったのですが、60φと径が小さく火の玉号心臓部との相性はイマイチ。おまけに爆音番長！袖ヶ浦どころか、ホームコースもアウチの音量。
しかし、市販で60φ以上のチタンは設定無し。だったら、ケントでしょーとボスや職人の方に釘を刺されていましたので、和田さんに作ってもらう事にした次第でございます。

細かい事は秘密ですが、基本的には70φで出口80φ。
素人が見ても良い仕事されているのが分かります。



中間も上方に。これで地上高クリア！芸が細かい！！



出口はお気に入りのダウンテール！　それもかなりお辞儀状態！！





そして抜けを良くする為、出来るだけストレート構造に作られています。
以前の物と比べれば一目瞭然。








後日アップしようと思っていますが、音はシビレル～！

まだ、ナラシの段階ですが、一回だけ踏んでみました。
高回転が違いすぎる・・・。　皆これを言っていたのですね！　理解できました。

さて、来週はTop　Fuelに入院です。

ではでは。


あっ、J'sの嫁ぎ先募集中です。

先日はTC2000でKenさんをストーキングし、昨日はTC1000のファミ走で筑千職人をストーキングしてきた火の玉せいやです。

昨日の午前は東岩槻のとあるお店で現車見積もりをお願いし、午後はTC1000に行ってきました。
東岩槻の件は、下の方を見たらわかります。


午後のTC1000は到着すると、久しぶりのお方を発見しびっくり！

引退しようと思ったけれど、ご子息の泣ける一言で復活したとのことでした（涙・・・）

おかえりなさい！


今回の目的は減衰のセッティング。

先日のTC2000でリアの接地感が良すぎてアンダーが強く、向きが変わりにくかったので、出来れば巻き込むようにと。　

だったら、TC2000と同条件でと、減衰を最弱にしたり、要らないでっかい羽を着けたりしていたら
、筑千職人　が登場！　

第一声は『5.1は捨てて下さい。4.6で4速をごにょごにょ。


そういえば、TC2000の裏ストレートで、4.6ではシフトポイントインジケーターが赤だったのに、この前の5.1は何も点かなかった様な・・・。
最終的にはその仕様頂きです。

そして筑千職人と一緒に走ることに。だったらストーキングしか無いですね。
ストーキングを始めたら、何故かアンダー大会が開催され、どっちのアンダーが凄いのかを競うことに。





そして、火の玉のアンダー動画はこちらへ　8分39秒辺りをちぇっく


前を走るとアンダーが出るらしい。
でも職人はアンダー仕様のタイヤで、火の玉は非アンダー仕様のタイヤ。
あはは、アンダー筑千職人は火の玉！？

この回は最終的に41.971で41秒カスっただけ。
これは、内圧のせいだと自分に言い聞かせ、測ってみるとフロント3.2！
やっぱりねと内圧を調整し、次の走行に控えているとmomoryuさんが登場！
今日はNSXでは無く、ほぼノーマルのMR-S（AT）。これで43秒フラット近く出すとか。。。
凄い！

そうこうしているうちに2回目の走行。





先程のタイムは内圧のせいだと思ったが、結果41.840 x 2・・・。

1～2コーナー中間では多少巻き込む感じが出てきたけれど、侵入はやっぱり・・・
更なる車高調整、減衰調整が必要ですね。今度リアホイール内に入れてみよう。

お会いした皆様、お疲れ様でした。
そして、momoryuさんのお友達のお方、カフェオレ御馳走様でした。
今度ストーキングさせて下さい（笑）


そして、今日は朝からこちらに車を預けてきました。



太鼓の外枠が２つできていた。　





来週楽しみ。
で、今のチタンは昨日でおしまい。
次の嫁ぎ先を探しましょう。
ちなみに2年前、中間のみオーバーホールをしましたが、中間、後方共にオーバーホール必要かと。　あと、出口のダウンテール部分が割れています。。。

預けた後は、相方様と仙石原へ。



その後、御殿場のアウトレットに寄って、帰りは3時間。。。

つかれたー

タイムよりもKenさんと遊ぶ為に本気でセッティングを考えた火の玉せいやです。
昨日は『ファミ走愉快な仲間たち！』が集まるとの事でしたので、急遽TC2000に行ってきました。
シーサーさんレッツさんとのスリーショット。



シーサーさんベスト更新おめでとうございます。



まずは、Kenさん余計な事をさせてしまい申し訳ないです。。。

まずは昨日の『ど』アンダー火の玉号から。



Kikujirouさん追っかけからのKenさんに追っかけられ、抜かれつつ離される（悲）
注）　1コーナー『ど』アンダーで謝る
注） 2ヘア突っ込みすぎ＋『ど』アンダー
こんな感じでKenさんに遊んでもらったのですが、完全遊ばれた感じでした・・・。

課題のキーワードはいっぱい。
・アンダー
・最終への侵入
・ブレーキ
・車高
・リアの動き
・リア羽



本気でセッティングしようと思います。
そうと決まれば、早速、喫茶店で作業。



ヒートクラックローターから、



FC材ではない安いローターへ



リアもちょっとしか使っていない安いのを手に入れたので、一度も変えた事が無いであろうリアもついでに交換。





ブレーキの課題はこれでは何の解決にもなりませんが、とりあえず練習用と言うことで。
昨日皆に指摘された用に、キャパオーバーなのかな。。。

キャリパー、パッド共にすぐに変色してしまうし。。。


ベタベタがカッコよくて好きですが、速く走るには車高は上げる方向で。
とりあえず、フロント7mm、リア10mm上げました。





よって、20日（土）にTC1000を走ってみます。誰か付き合ってくれません？


最後に、Kenさん最終確認用。




この前より全然良い感じですね！