パジェリストのブログ一覧

パジェロミニ、４ヶ所の電球切れに加えて、新たに１ヶ所追加されました。。




後付けのポジションランプではありますが、運転席側が切れてました。。

おぃ〜。

外すや否や、、



逝ってるね。。

交換します。。

最近はもっぱらシャリー、時々ジョグと戯れているせいか、パジェロミニがご機嫌斜めです…。

メカ的にどうこうというわけではなく、電球の球切れ祭りが勃発しております…（苦笑）


【エアコンパネル球】2025年7月（交換済み）



【メーターパネル球】2025年11月（交換済み）



【Dレンジ球】2025年12月（交換済み）



【フロアシフト球】2026年7月（交換予定）


ものの見事に球切れリレーが続いております…（苦笑）
車齢を考えれば、むしろ今までよく頑張ってくれたと言った方が正しいかもしれません。

フロアシフト球はT10電球なので、天気のいい日にでも交換しようと思います。

次はどこの電球が切れるのやら…。
もうこれ以上、球切れリレーは勘弁してほしいですね。。焦

今日はゴールデンウィーク以来の連休。

……と言っても、3連休ですが（笑）

ちょいとばかしどこかへ出掛けたいなと思い、パジェロミニで京都まで妻と歴史散策へ。

金戒光明寺をはじめ、幕末ゆかりの史跡や慰霊碑を巡りながら、のんびり歩いてきました。

【本堂】



まずは、金戒光明寺の本堂へ。
立派な木造建築で、静かな雰囲気に心が落ち着きました。

【会津墓地参道】



境内から少し歩くと会津墓地の参道へ。
幕末の歴史を感じながら散策開始です。

【会津藩殉難者墓地】



会津藩士が眠る墓地。
静かな空気に包まれ、歴史の重みを感じながら歩きました。

【墓地からの風景】



高台から眺める京都市内。
お墓越しに見える景色も、どこか京都らしい風景でした。

【金戒光明寺 山門】



帰りにもう一度山門を撮影。
さすが、京都の三大門のひとつだけあって迫力満点です。

【霊山護国神社】



すぐ近くの霊山護国神社にも立ち寄りました。
坂本龍馬、中岡慎太郎のお墓はこちらから。

【吉村寅太郎のお墓】



幕末好きには外せない吉村寅太郎のお墓にもお参り。

【坂本龍馬、中岡慎太郎のお墓】



念願だった坂本龍馬と中岡慎太郎のお墓へ。
多くの方がお参りに訪れていました。

【天誅組総志士墓所】



天誅組総志士墓所にも立ち寄りました。
日本初の尊王倒幕を掲げて挙兵した天誅組。 短期間で終わった挙兵でしたが、幕末史を語る上では欠かせない存在です。

静かな空気の中、手を合わせてきました。

【駐車場で１枚】



最後は観音様をバックに、パジェロミニを一枚。
京都の景色にも、よぉ似合うておりますえ〜。（笑）

帰る頃には約7,000歩、約4kmほど歩いて、なかなか良い運動にもなりました。

また季節を変えて、のんびり歴史散策に訪れたいと思います。
歴史に触れながら過ごせた、充実した一日でした。

本日の走行距離は182.8km。心もリフレッシュできた、良い休日になりました。

シャリーが復活してから快調そのもので、天気の悪い日以外はシャリーで通勤しています♪

タイトルのとおり、走る・曲がる・止まるは復活しましたが、マフラーのサビだけはずっと気になっていました。





そこで今日は、シャリーとジョグのマフラーのサビを落とし、耐熱塗料でリフレッシュ♪





近くで見ると「耐熱塗りました！」感は否めませんが(笑)、サビが目立たなくなるだけでも印象はかなり変わります。

新品のようにはいきませんが、こうして少しずつ手を掛けながら乗るのも旧車の楽しみですね

これでまた、気持ち良く通勤できそうです♪

昨日のことです。

6月末に入荷したシャリーの純正ガソリンコックを交換しました♪

天気予報によれば、しばらく天気の悪い日が続くそう。
昨日はお昼前から雨予報だったので、朝6時頃から作業開始です♪



ガソリンコックだけの交換なら、それほど時間は掛からない予定でしたが、ガソリンフィルターからキャブレターまでのホース以外は全て硬化しており、一部はねじれた箇所に亀裂も入っていました。



せっかく交換するなら今のうちにと思い、硬化していた燃料ホースは全て新品へ交換しました。



ガソリンタンク内に残っていたガソリンは、ガソリンコックから少しずつ漏れ続けていたため、そのまま廃棄するのはもったいないと思い、約2ヶ月前にジョグへ移していました。

今回はサブタンク内に残っていたガソリンを使ってエンジン始動。

しばらくはグズついていましたが、キック数発で無事にエンジンは始動しました。

……が、今度はアクセルを開けても吹け上がりません。

シャリーはアクセルワイヤーで直接バルブを動かす方式ではなく、負圧式（ダイヤフラム式）キャブレター。

上蓋を外してダイヤフラムを取り外そうとしましたが、バルブが固着していたのか全く抜けません。

そこでキャブレターを取り外し、吸入口側からドライバーで慎重に押したところ、ようやく固着していたバルブが動きました。

元に戻して再びエンジンを掛けると、今度はアイドリングが不安定…。

固着していた影響で剥がれた汚れが、ジェット類などに詰まったのかもしれません。

再度キャブレターを取り外し、ジェット類を含め各部を清掃。
組み直して再びキックすると、数発で気持ちよく始動し、アイドリングも安定しました♪

結果的に予定よりも時間が掛かってしまいましたが、燃料系も一新でき、これで安心して通勤にも使えそうです♪