毎年恒例のLIVE参戦の為の長野詣でと　東京都の田舎者なので
積雪と路面凍結に備えてスタッドレスタイヤに交換


写真上　ここまで車高が上がるので　ジャッキのハンドルを数回上下させれば　タイヤが浮きます

フロント側ジャッキアップポイントで上げると
少し多く上げれば　リアも浮くので　片側前後の同時タイヤ交換が可能です

こんな重い車は　今まで初めて乗った(笑)　ジャッキアップも今までで一番重い！

あぁ　いいオサーンなのに　何でシャコタンはカコイイんだろう？(笑)
若い頃から　ずっとシャコタンの54乗ってるけど
C6も最低車高で　出来れば乗りたい位です！　C6の乗り心地が悪化しないならばね！

シルバーボディにつや消し黒のホィールと言う時点で　シャコタンでもOKでしょ？(笑)


車重が2トンも有るのに　TOYO　T1R　245/45R18
トレッドウエアが280なので　かなり持ちが良いタイヤです

片減りに関しても　ハイドラクティブ3が機能しているのか
足回りの設計が良くて　設計どおり動いているのか？

FF重量車なのに　フロントアウターのショルダーの減りが　極端に減る感じは有りませんね
インナーショルダーもしかり！
当然　センターよりは　ショルダーの方が減っていますが
あれだけの車重のFF車としては　タイヤが平均して　かなり平らに減っています

フロントとリアの入れ替えは　スタッドレス←→ノーマル　交換時にはローテーションしていますけど
ローテーション無しに　前だけ履きっぱなしじゃ　ショルダーが　ツルツルに成るのは早いと思われます

T1R
38750km→45865km ≒ 7100km
56725km→48489km ≒ 8250km
68046km→60238km ≒ 7800km
-------------------　23150km走行で
残溝　スリップサインまで　 ≒ 1mm～1.5mm

新品時で ≒ 8mmですので　　スリップサイン1.6mm＋1～1.5mm ＝ 2.6～3.1mm
23150km走行で　 ≒ 5mm減った計算です

T1R　15000kmを越すとロードノイズが増えて　ホイールベアリングが痛んだかの様な「ゴーーー」　と言うノイズが低速で顕著に現れたので　もう1回履いたら交換
スリップサインが出てないから車検は通ると言うだけで
もうタイヤとしては終わってるので　本当なら　次回スタッドレスからの交換時の春先に新品投入だ！

次もTOYOに決定　こんなにTOYOがいいタイヤだったなんて！目から鱗でしたね
今度は　よりラグジュアリーな　C1Sを履く予定

もしかしたら　1サイズ幅を落としたいので
245/45R18→235/50R18にしようかな？
少し直径が大きくなるので　クリアランスがどうかな？
エアーボリュームは増えて　サイドウォールも高いので　乗り心地は良くなるはず？

EUでの安価グレード純正サイズの　225/55R17に出来れば落としたいんだけど
ホィールを入手しなくちゃ成らないので躊躇してます