ラジエータシュラウド製作ついでに
2年ほど前に新品を付けたWEBERだが 最初からバタフライの開きが左右で違い
低回転域での コポコポ音が気に成っていた
アイドリング～ 1番 3番 5番 6番が開きが同じ
2番 4番が開き過ぎだったか 開きが少なかったんだか？
全開域 高回転域に成れば 気にならないんだがなぁ(笑)
音がデカくて判らないし 全開域ではそれ程開きは影響しないと思うから？
（厳密にい言えば かなり違うのかな？ シャシダイかけたり バキュームゲージで測れば？）
+ 2000rpm～3000rpmでの軽くバタフライを開けて行った時の吹き返し パスッと薄い感じがどうしても消せない問題の原因は バタフライの左右の開きの違いから来ると思い
とうとう 禁じ手のバタフライ調整に 手を出す！ あぁ(笑)
トレーの中に 2mmφ程のステンレスの玉っころが有るが
そいつを元の場所に入れる事さえ忘れなければ後はOKだ！
スタッフィングボール って言ったかな？
その上に 四角柱の重しが乗る
確か 加速ポンプで燃料を入れる所の蓋の機能だっただろうか？
知人で業者にO/Hに出して その内に高速でエンジンが焼付いた！
バラしてみると 何とこのスタッフィングボールが1箇所入ってなくて その気筒が焼き付いたのだった！
大して走ってないが キャブをバラバラにして 掃除
本当はいじっちゃダメなんだけどなぁ(笑)
センターのシャフトのマイナスねじを緩めて パコパコ レバーを開け閉めすると
左右がちゃんと同じ場所に落ち着いて バタフライがほぼ同じ開きをする場所に近付く
ドンニコルスがPRINCEの為に輸入した 3000個
+ 54B純正の頃のウエーバーはシャフトが真鍮製で金色だから 左右が方持ちのレバーなんで グニャリ捩れて かなり左右のバタフライの開きがずれて吸入空気量が狂う
オーバーホールついでに クリーナーを付ける事にする
クリーナー付けると キャブ調整が面倒なんだよなぁ
多少はエンジンの為に良いからこれからは クリーナー付けるかな？
ビフォア
ＷＥＢＥＲ純正の16ｍｍだったかな 最短のファンネル + 北海道の知人が製作した 同調プレート
アフター クリーナー内部
これも知る人ぞ知る ＷＥＢＥＲ純正の一番短いアルミ鋳物の 超ショートファンネル装着
通常 クリーナー内は 板が切りっぱなしなんで 吸入効率が良くないんじゃないかと思って
純正クリーナーボックスの様に 見えないファンネルを付けてるんだが
気休めかな？
K&Nフィルター 装着
こいつは 専用の洗剤で洗って 専用オイルスプレーを吹けば新品時まで復活するからお勧めかな？
今はかなり高額ですね
もう少し厚いタイプを付けたいのですが 手前も奥も当たりそうですし
S54A-1の写真でもこんな感じの薄さのクリーナーですから これ以上は無理かな？
これから 54買う人は居ないと思いますが
AタイプとBタイプの見極めの1つの場所を1点
左側のダクトの溶接の仕方
（こいつはBタイプから外して良く移設されてます） と
ほぼ真ん中に写るダクトの右側のパネルの形状を良く見て下さい
オイルキャッチタンクの奥のパネル形状もね
AとBじゃ 左側のインナーパネル形状が全然違います
A改Bがかなり多いですが Aタイプの左側インナーフェンダーは
右側と同じ様に エア抜きのルーバー スリットが前からずっと入っていますので
そこで見分けて下さい！
溶接でルーバーをつぶしても 形状が違いますので判ると思います
まぁ昔は インナーフェンダーもパーツで出たので
付け替えてある車両を3台程知っていますけど 見分けは不可能かな？
それとも他にも見分けるポイントが有るのかな？(笑)
リアシートを
ごにょごにょ・・・
日本中が知る3台はBなのかな？
これじゃ全然ジェットセッティングの顛末 未解決がUP出来ない(笑)
次回はジェッティングの日記か？
Posted at 2016/07/17 20:25:27 | |
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54B | 日記
判決 出ました
ラジエータシュラウド製作ついでに
まったく どうしてオレの持ってる乗り物は 同じ様な時期に壊れるのでしょうか？(笑)
メーターに続いて今度は リア パーキングブレーキ故障！
うぅ～ん 不便だ！ メーターが真っ黒で何も写さない！(笑)
