自宅外での充電をやってみました

Model3の納車から数日経過し、とても快適に通勤😅しています。

しかし、往復20kmとちょっとの走行距離ではなかなかバッテリーも減らず、自宅での充電でさえまだ1回だけ、それも数時間やったらテスラ推奨の80%に達して止まってました。これなら3kWhと貧弱な我が家の充電環境でも十分に普段の運用はできそうです。

そこで今日は、バッテリーの残量が50%くらいになりそうなのと、自宅外での急速充電も試したかったので、仕事は午後早く切り上げて無料で充電させてくれる「吉野ヶ里メガソーラー発電所」のCHAdeMOの50kW充電設備を試しに行ってみました。

職場の駐車場からだと30分もかからずに到着。ここの充電設備は2台あり、左右でメーカーが違うみたいです。運良く両方とも空いていたので、とりあえず右側の九電グループと書いてある充電器を試してみることにしました。

この充電設備は認証不要なので、チャデモアダプターをセットして繋ぎ、充電器のスタートボタンを押すだけで充電が始まります。

しかし、充電開始からしばらく待っても充電電流は28kWくらいまでしか上がりません。

先日堅パンさんにチャデモアダプターの検証をやっていただいた時には、ENEOSのSSにある充電器で48kW位まで上がったので、アダプターに問題はないと思うのでもしかしたら充電器とアダプターの相性でしょうか。

隣には別のメーカー（新電源製？）の充電器もあったのでそちらも試したかったのですが、私が充電を始めてすぐにリーフが来て充電を始められたのでそれもできず、今日はこのまま続けることにしました。

待ってる間隣のリーフのオーナーさんと少し話したら、なんと私の実家の弟や亡き父が大変お世話になってた方でした。びっくり。そこでEVの充電事情についていろいろお話を伺いました。

本日得られた情報をまとめると以下の通りです。
・ここは珍しく急速充電が無料なので日曜日などは大変混み合って5-6台待ちはざらにある。土曜日は休み。
・もともとメガソーラーの付帯施設なので、天候によって、また電力需要の程度によっては予告なく利用が中止されることもある。
・左右の充電器では右側の"九電グループ"とある方が最近設置されたものだが、性能は大して変わらない。少しだけ右側の方が速いか、という程度。
・このリーフに限って言えば、どちらも最大28kWくらいまでしか上がらない。

などなど。貴重な情報が得られて制限の30分間はあっという間でした。

それでも、30分間の充電でバッテリー残量は52%から71%まで、約20%回復したので十分です。
充電が終わって帰る時には充電器2台とも順番待ちのリーフが来ていました。やはり平日でも人気の充電設備のようです。
この場所は自宅からは約20kmで約40分近くかかるので頻繁には来られませんが、九州道東脊振インターには数kmと近いので、遠出の前であまりバッテリー残量が残っていない時は混み合ってなければ便利かもしれません。

しかし、まだスーパーチャージャーは試せていません…。