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落ち着いたんで少し車をちょっと見てみました。




オルタの配線が振動で破壊されてますね。

おそらくですが、配線を留めてるボルトに緩みが出て、走る度に増幅されて…

レース中に固定の丸型ギボシ？が破壊されて、C型ギボシ？に。そして何度か接触してトップ画像のメインヒューズも…こちらは取り外すのに若干破壊してしまいました。

というのが、今回のトラブルの自分なりの予想です。

ただ、分からないのが、メインヒューズが飛んでも走れた事ですね。普通は全ての電源がオフになると思うので…

まあ走れたので良しとします。

3年ぶりに参加しました。

朝からバタバタでしたが、やっぱハチフェスはイイですね。

ただ朝からバッテリーに不安が…

1回目の走行後にはセルを回す力がなく押し掛けで…

2回目の走行後ピットレーンで電源オフ…

レース前に純正サイズのバッテリーをお借りして何とか走行準備出来ました。

レースは2周のインラップを経てローリングスタート後の3週目のリボルバーコーナーでエンジン失速…そしてメーターダウン…

このままピットまで惰性で帰れるかなあと思ってたら便所裏でエンジン復活！

勿論、行けるところまで走る事に。

それからはホームストレートに帰ってくる度にチェッカーが待ち遠しくて、待ち遠しくて…

そして何とかチェッカーを受ける事ができて４ＡＧクラス3位フィニッシュ！

おそらくいつものドライバッテリーだともたなかったでしょうね(汗)

実はこの3位が目標だったんですよね〜

表彰式の温めのシャンパンがあんなに美味しいなんて。

また来年に備えないといけないですね。

幾つかの課題が見えてきたんで、改善したいと思います。


追伸
実はレース終了からエンジンが掛かりません。バッテリーが満タンでもどうやらイグニッションが来てないようです。
まあゆっくり考えてみようと思います。

いろいろありましたが、何とか完走。

来年こそは…

やっぱ楽しい車ですね。
ローパワーでバランスがちょうどええ感じっすね。
ただ暑かった〜
まあこれでハチフェスの予行演習が出来たので良しとします。レーシングスーツ入るかな…

息子はまだまだ走り足りないようでした。

ドライで走れるかな？