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「パワー139.8　トルク14.2」　まあこんなもんでしょう。。。

前エンジンよりはパワーは数字的には若干上がっているんですが、ファイナル変更のため本当はもっといい数字が出ないといけないらしい・・・
トルクが減っているのと中速のトルクカーブが気になりますね（汗）

まあ今までは「ＮＡは高回転まで回して何ぼ？」って思い込んでいたんですが、ギアチェンジを考えんといかんですね。1～2速はギア比上、9000シフトでいいと思うんですが、3～3.5～4速は8000～8500回転ぐらいでシフトしたほうが良いようです。
岡国では問題ないと思うんですが、タカタサーキットに置いてはどうしてもコースレイアウト上シフトをしなきゃいけないとこが何箇所かあって・・・

その時の回転の落ち込みが半端ないっす（滝汗）
これはDfiの録画モードで確認したんですが、完全に目からうろこでした。

5AGクランクが欲しい今日この頃ではありますが、今ある道具でなんとか搾り出したいと思います（笑）