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4、5〜4、8ファイナルへ

きっとこれでR1Rも転がるはず(笑)

子供達も良く手伝ってくれましたね〜

途中、自分が手順を間違ってハブボルトを一本破損(笑)
何回やってもドラシャをとめてる4本のボルトを外さずにスラハンを振ってしまいます(自爆)
にしてもデフ玉はいい筋トレになりますね(汗)もちろん無理やり２リットルオイルを注入(笑)
これで２年ぶりくらいにべほくに行ける・・・かな？(笑)

今回、エンジンはもちろんですが、足回りを特にリア周りを変更しました。

最初、パッ近所を乗った感じでは頭が入って行かないなあ・・・

いつまでも舵を入れてるようだなあ・・・

と思っていたんですが、カーボンドアを入れるとなんだか不思議に回頭性が上がったなぁ

軽さって重要だなぁと感心してたんですが、いざサーキットとなると・・・

全く頭が入りません。曲げの動作に時間がかかってます・・・

クリップに付けてません（汗）

アクセルオンのタイミングでは人生初のプッシュアンダー（爆）

ドラシャが折れるかと思いました～

フロントとリアの対決ではリアが圧勝状態（笑）

仕方ないんでリアのスペーサーを抜いたり、フロントの減衰を柔らかい方向へ変更するとぼちぼち弱アンダー

かろうじて運転でオーバーに持ち込める状態。

まあこれはラジアルの場合で肝心のＳタイヤではええ感じじゃないかなと目論んでます。

路面も落ち着いたようで春に不発だったＧＳが本領発揮してくれるんじゃないでしょうか？



にしても一度にいろいろやるとわけわからんようになりますね（笑）

そういえばギアも強化からもっと強化？に変更していましたね～

もう破壊活動をしない限り、この状態を煮詰めていきたいと思います。

あとは運転手をチューニングしたいと思います！

これが一番難しいとこですね（爆）

やっぱ熱いっす(汗)

何度まで上がったんかなぁ？


朝、頑張ってコンマ1秒遅れ・・・

昼からも頑張ってコンマ2秒遅れ・・・

エンジンはええ感じやと思います！

早く涼しくなって欲しいですね〜

まずはエンジン〜

昨年？壊しちゃったんですが、なんとかヘッドは使えたんでストックブロックにプチチューンしてドッキング。

約1000キロの慣らしの後に本セッティング〜

前回のエンジンに匹敵するものが、出来つつあります！
まだセッティング後は運転してないんでわかりませんが・・・(笑)

なんせ現エンジンに交換後、タカタ1800コースで1、5秒遅れだったんで期待しちゃいますね〜

そしてカーボンドア左右〜

これで20キロくらいは軽量化できるかなぁ？

助手席側はドアノブや鍵穴すら付けません(笑)

そしてキャンバーホーシング〜

僅かの1、5度ですが、既にアンダー傾向です(笑)
これでトーも補正出来ました。今までがアウト10ミリくらいだったので・・・

後はイニシャルトルクを12キロ→16キロへ

他にもオイルキャッチを・・・

まあそんなこんなで秋から冬に向けてクルマ作りをしております。

良い方向になってるかどうかは走ってみんと分からんのですが、一人でニヤついています(笑)