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普段、タカタではライトを外して走行してるんですが、やっぱり…と言う事で装着！

何気に気に入ってます(笑)




↑画像は仮装着の時です。


これも長年、やってみたかった事なんで今回、いろいろ無理してみました(笑)

現マフラーは音量規制のあるサーキットに対応するものでぶっちゃけ静かです。
サイレンサー二個仕様（助手席下＋トランク下）で吸気音はうるさいですが、マフラー音としては静かな方だと勝手に自負しています（笑）
計測箇所によりますが、いつ測っても９０～９５程度です。

基本的には静かなマフラーは好きなんですが、岡国を走るとなると別物です。
事実、前回の走行では何度リミッターに当てたことか・・・（滝汗）

他の方がマフラー音にマイハチのマフラー音は完全に消されていて・・・

そんなこんなでリアピースだけ作成してもらいました～

リア部分だけの交換で岡国などの爆音マフラーから音量規制のあるサーキットまで対応することを狙っています。

もしかしたら上がもう少し伸びるかも知れないし・・・（笑）

しかも徐々にメガホン形状になる形で・・・

しかし実際に装着してレーシングすると若いころを思い出しますね（爆）

トラストの13段から19段へ約1.5倍のカロリーアップ。

この前の岡国では直ぐに油温が130度でぶっちゃけまともに走れませんでした（汗）

コースに慣れてないのに常に油温を気にしながら、ウォータースプレーを噴射しながら、クーリングしながらで・・・

これでピークが120度くらいで落ちついてくれればいいなあ。

本当は同じくトラストの22段が欲しかったんですが、メッチャ高かったんで無名ブランドの幅広タイプのものを選択しています（笑）

新オーナーさんに引き渡してきました。

92後期ノーマルエンジン、フリーダム仕様でしたが、遊ぶには楽しい車でした。フロントの剛性は低いんですが、リアの剛性は若干高くて運転し易い仕様でした。リアタイヤはアジアンが丁度でR1Rを入れてえらい目に遭ったことあります(笑)

新オーナーさんも実は古くからの友人なのでこれからも運転出来るかなぁ？(笑)

遂にシフトパターンまで変更してしまいました(笑)
これはHパターンの5速の位置に3、5速のギアを入れます。
これによって3速→3、5速(位置は5速)→4速と変速パターンになります(笑)
シフトダウンは4速から通常通り3速でも勿論大丈夫ですし、3、5速経由でも良いみたいで
す。

ハチロクは3速から4速が割と離れてるんでアリみたいです！
前ブログの等長リンクと3、5速は岡国の標準装備らしいのでこれでやっとスタートラインに立てます(汗)

これで加速で離されることがなきゃあいいなぁ(願)

ドンドン岡国仕様になってますが、勿論タカタも忘れてませんので今年こそは真冬にＧＳ新品を投入したいものです(笑)

でも改めて思う事はタカタってやっぱ難しいですね〜