エアフィルターの交換

初めて、DIYで交換したので、備忘のために、整備手帳に残します。

①赤○の２か所のクリップをはずし、エアインテークをはずします。
②青○の温度センサーのコネクターをはずします。
③黄○のエアクリボックスとダクトの接続用クランプをゆるめます。
④緑○のエアクリボックスの2か所のクリップをはずします。

強者は、④だけで強引に交換しちゃうそうですが、エアクリボックスの開閉、交換がしにくいので、ほぼ手順通りに交換しました。
尚、説明書の手順では、バッテリィのマイナス端子はずしと、エアクリボックス自体（片側）の取り外しの記載があります。

エアクリボックスをパカっと開いて、エアクリを交換します。

交換後のエアクリボックスが閉まりにくい場合がありますが、特段、問題なくできました。

写真は、エアインテークのみをはずした状態です。

交換前の汚れたエアフィルターです。

前回交換から、約10か月、1万キロ弱ぐらいの走行だと思います。

前回は、購入時にみんともさんによる強者バージョンで交換していただいた気がします。

上記のエアフィルターの裏側です。

特段、汚れておらず、エアフィルターがきちんと役目を果たしているのがわかります。

このフィルターは純正ではなく、
ＡＶＯさんの「パネルエアフィルター（ECO）」です。

交換したのは、PROVAさんの
「スポーツ インテーク エアフィルター」です。

開封後の上記エアフィルターです。

交換後は、画像１のコメントを逆手順で元に戻します。

写真は、エアインテーク取付け前の状態です。

樹脂部分は、この後、他のエンジン部品と一緒にフキフキしました。

AVOさん、PROVAさんの当製品は、繰り返し使用が可能なので、交換したAVOさんのエアフィルターに掃除機をかけて水洗いし、乾燥させました（清掃と乾燥は作業時間に含みません）。
次回は、PROVA→AVOに交換します。

交換日：2013年5月13日
走行距離：約３．３万キロ