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  9. 油圧クラッチ修理 [パワーキャッツ]

パワーキャッツの"プローバ君" [ランボルギーニ カウンタック]

   

整備手帳

作業日：2025年2月21日

油圧クラッチ修理

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

初級
作業時間 12時間以上
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油圧クラッチ修理
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古いブレーキフルートリザーブタンク
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古い油圧クラッチ用リザーブタンクです。
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オペル用レリーズシリンダーが来るまでカバーです。EUから来るので発注から手元に車で1か月かかりました。左のタンクは1枚目のブレーキフルートタンクです
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ミッション側の部品が来ましたので仮付け。油圧も漏れがないかしばらく様子見て固定します。
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反対側からの画像です。プローバカウンタック（後期）はシボレー（フォードV8）シリンダーにフォードのクランクケースにルノーのミッション（RPVミッション＝ルノー/プジョー/ボルボ）が5速ミッションがついています。
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油圧クラッチ修理
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同じ様なエンジン形式としてはデロリアンはフォードV4にRPVミッションのAT仕様と5速仕様とあります。本来ならこの部品はニッサンルノー経由で入るのですが、部品代が高くなるのでEU圏のルノーZ(おそらくフランスから）購入されたものです。
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油圧クラッチ修理
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油圧クラッチのリザーブタンクは別位置に装着しました。オペルの旧型が廃番だったみたいで新型（レリーズの後ろの黒い円形盤）に変更しましたので・・・あっさりです（笑）
その他ブレーキフルートタンクの警告配線もやり直ししました。
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プローバの前に古い油圧クラッチフロントレリーズユニットが転がっています。
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この記事へのコメント

ろくべ～
2025年2月21日 16:44
クラッチ修理、お疲れ様でした。これでガンガン走れますね。🚗💨
コメントへの返答
2025年2月21日 16:56
28年物の個体ですから、、、走るたびに何かが壊れていきそうな感じです。。（笑）
銀ぶり
2025年2月21日 20:53
シリンダーとクランクケースとミッションが違う構成って、今の時代ではちょっと考えられない構成ですね。デロリアンも同じ構成と見て二度発見でした。ブレーキタッチも気になりますね。
コメントへの返答
2025年2月22日 10:12
おはようございます！

実はこのミッションですが先に書いた通りルノーとプジョーとボルボの個体（ルノー開発品）に使われています。デロリアン以外にアルピーノルノーA110、プジョー504、505、ボルボステートだったかな？5速又はAT仕様があるので汎用に使われいるみたいです。

ミッションって結構壊れる部位らしいので汎用で製造することにより品質アップとコスト削減、作業性のアップが目論見だったと聞いています。フランス人って賢いのか？前衛的なのか・・・判りませんが。。。

ブレーキもしかり、オペルと共用みたいでプローバって何でもありです！（笑）

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