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水温センサー交換後、水温が上がってもアイドリングは落ち着いています。
A/F計も問題無く動作していますので、これで問題は解決したと思います。

がっ！
テスト走行中に別現象（汗）
アクセルをゆっくり踏む加速で３千回転くらいから息継ぎ・・・。
踏みなおせば普通に加速します。

もう、ワケワカメ（涙）

突然のアイドリング不調。
現象は、水温が８０度を超えるとアイドリングで回転が一定間隔で下がったり上がったり、A/F計の針は燃料リーンに張り付いたままと言う物。


事の発端はエンジンチェックランプ点灯、コンサルト無しの自己診断でO2センサー不良のエラーコード。
そのままディーラーへ行きコンサルトで調査、やはりO2センサー異常との事。
しかし、実は配管抜けと言うお粗末な結果・・・。
ホースがボロボロになっていてちょっとの圧力で抜けてしまった感じ。
しかし。そこから地獄が始まりました・・・。

純正のO2センサーは部品の値段は４万円超（汗）
そこで、社外品のデンソー製が有ったので注文。

ここからは、簡単に書かせて頂きます。
ホース交換（三本）→現象変わらず。
O2センサー交換→現象変わらず。
ECU交換→現象変わらず。
エアフロセンサー交換→現象変わらず。
エア抜き→現象変わらず。
ラジエターキャップ交換→現象変わらず。
スロットル清掃→現象変わらず。
T.M.WORKS Ignite VSD alpha 16v 取り外し→現象変わらず。
インジェクターの汚れ→ワコーズフューエルF1→継続中。
A/F計取り外し→現象変わらず。

やはり、水温が８０度よりも下がっていれば正常で走行も問題有りませんが、８０度を超えるとアイドリング不調とともにアクセルを踏んでも２千回転まで回転の上りが極端に遅い。

温度で変わると言う事は、機械的な物なのかセンサー系なのか判断が難しい所です。
サーモスタット、ウォーターポンプ、水温センサーくらい。

そこで、一番簡単な水温センサーを殺してわざとセーフモードにします。
水温センサーが死ぬと、メーターの水温計は反応しませんがODBから情報が読み取れます。
私は、BLITZ FLASH LED DRIVE FLD METER BOOST計を付けているので国設ODBの値が出ます。
エンジンを始動すると、水温の表示がどんどん上がり８０度で止まります。
これはセーフモードでECUが疑似信号を出しているので正常。
そのままアイドリングで様子を見ました。

アイドリングは安定、A/F計も問題無く動いています。

水温センサーは４千円くらいなので、注文しました。
あと、コネクターを外す時にツメを割ってしまったので予備コネクターも一緒に注文（汗）

部品が届けば交換作業準備は出来ています。

はたしてこれで直るのか！？