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先日のパワーチェックからAT関係を色々調べています。
ジャトコ製のAT RE5R05A 90X06ですが日産車以外にも使われているみたいです。

性能は良いらしいのですが、対応トルクはMAXで51kgmくらいらしいです。
よって今回の46kgmだとほぼ限界値に近い数値になります、ターボなのでトルクの立ち上がりが急で大トルクがかかるのでこれ以上は無理ですね（汗）

強化ATも無い事は無いのですが、費用が･･･と言う事も有りセッティングで何とかしようかなと思っています。

ちょっと前に走行ログを取ってみた。
4千回転ちょっと手前で5V全開（汗）
どうすれば良いねん、R35用にしてやり直しかこのまま行くか！

皆様お馴染みの日産急速TAS学習ですが、実はこのような条件があります。
バッテリ電圧：12.9V以上（アイドリング時）
水温：70 - 95°C
吸気温：60°C以下
パーク/ニュートラルポジションスイッチ：ON
電気負荷スイッチ：OFF（エアコン、ヘッドランプ、リヤウインドデフォッガ）
ステアリングホイール：ニュートラル（直進状態）
車速：0km/h
トランスミッション：CVTフルード60°C以上（エンジン暖機後、約10分間走行する。）

この条件が揃っていないと本当は終わらないと言う事です。
コンサルト無しでやると見た目は終わったようになりますが、実は何も学習していないなんて事も。
NDSでも項目があるのですが、実行しても終わらないとか、エラーになるとかはこれのどれかが当てはまって無いと言う感じになります。

吸気温までとは私も知らなかったです（汗）

ん〜、ライン圧上げたから前のパワーチェックのデータ行けるかなと思ってやってみたら･･･やっぱり滑った（汗）
どんだけやねん・・・。

色々やって、早期にロックアップさせる事に成功。
だが、なかなか手放しで喜べない感じになって来ています。

なぜなら、なんか遅い感じが・・・。

そうなんです、トルクが出る前の低回転からロックアップしてしまうので回転の上りが遅いんです。
そして、回転が上がって来るといきなり加速が始まるとても乗りにくい状態。

調整には時間がかかりそうかな～、