2025年、鈴菌歴は23年目に入り、愛車は5台目へと突入。 車中泊ありのアウトドアマンの自分にとって、前車ハスラーはかなり満足度が高かった。 唯一の欠点、航続距離の短さは軽自動車規格自体の限界であるため、 試験的にBセグメントのSUVに乗り換えることにした。 色々悩んだが、6AGSのストロングハイ ...

2020年、鈴菌歴は18年目に入り、愛車も4代目へと突入。 先進の「サポカーSワイド」搭載で安全で保険が安く、車体は重いが燃費はかなり良い。 走りの楽しさは前車アルトターボRSには敵わないが、アウトドアなライフスタイルにはより合い、高速巡行の快適性も向上。 この相棒との時間も楽しく濃密になりそうで ...

三代目愛車。長らくセルボの後継車不在で寂しかったところ、新機軸満載ながら完成度の極めて高い一台を産んでくれたスズキに感謝。安くてエコで安全で楽しく速い。軽自動車の魅力が全て詰まった一台と言えた。 生涯燃費は22.70 km/Lだった。もちろん愛車歴代最高値。 1stインプレッション→http: ...

二代目愛車。 エコ性能、ルックス、走行性能、装備、積載力をかなり高次元でバランスするたぐいまれな一台。 エンジンブレーキと低燃費大好き人間なので、CVT+マニュアル7速モード+直噴ターボエンジンがスムーズで心地良い。 まぁまぁ軽量なボディーと低い空気抵抗で、本気になればかなり速い。 セットオプショ ...

初代愛車。2003年9月8日～2010年4月24日の約7年間使用。その広い荷室から、引越し/IKEAでの買い物/複数台の自転車輸送など幅広く活躍してくれた。 オーディオからエンジンに至るまで、素人ながらかなりいじりつくさせていただき、数々のトラブルを含め良い経験/勉強になった。特にファイターエン ...

初の4WD/MT/スバル/NA。 ヒール＆トー練習するほど長くは借りなかった。 ベースグレードが経年劣化でヘタっており、当時の自車セルボSRとの落差が凄まじかった。

自分の車ではないが、縁あって頻繁に乗らせてもらった車。軽自動車史上文句なしに名車殿堂入りを果たしたにもかかわらずマイナーな一台。 スムーズな加速、低燃費、高剛性ボディーと高性能サスペンション設定、CVT 7速マニュアルモード、その他至れり尽くせりな装備でやはり間違いなく名車であった。 軽自動車 ...