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症状が発覚したのは11/13の月曜日。
出勤しようとしてエンジン始動すると、直後から「ウャァーン」みたいな異音があからさまに聞こえました。暫く回して様子を見るも、音が沈静化する様子はなし。アクセルをあおるとエンジン回転数に合わせて異音の周波数も変化します。

まず疑ったのはエンジン本体。とりあえず素人でもチェック可能なクーラントとエンジンオイルをチェック。
クーラントは確かに目減りしていて、ラジエター本体に1リットル、リザーバタンクに1リットル補充。とは言えびっくりする程の減りではない様子。
エンジンオイルも、以前からミッションケースとエンジンの継ぎ目で慢性的なオイル漏れが進行中でしたが、3ヶ月ごとのオイル交換を励行してましたし,、減少過多でエンジンに損傷を与えるような事はちょっと考えにくい。何より、二日前の土曜には所用で市内まで高速を走行していましたがその時にはさしたる症状は知覚しませんでした。ゲージ上でも多少減りは見られるが緊急を要するようには見えません。
それでも、とりあえずエンジンオイルの出来るだけの補充と添加剤(私はSUPER ZOILがお気に入り）を投入して様子見。

確かに上記対策を施行後は、少し異音が収まったかのような気がしました。ただ素人対策なので、ディーラーに予約を入れて詳しいチェックを依頼。

で今日11/20日曜日にディーラーへ持ち込み、エンジン本体とその周辺で状態のチェックとともにエンジンオイル・エレメントの交換をしてもらいました。
すると新たな問題点が発覚。エアコンベルトにテンションを掛けるプーリーのベアリングが手で触って分かるほどにガタガタになって、全くスムーズに回らない状態。これが廻ってると確かに相当な異音が発生する筈。そう言われてみれば、異音の発生源がエンジン本体と言うよりもエンジンの前・向かって右側にオフセットして聞こえるように感じた様な気が…しないでもない。ただ、そうなると素人対策で異音の沈静化した理由が説明できません。

とりあえずあからさまに悪い奴なので、交換用に新品プーリーを発注。来週26日の日曜に再度来店して交換してもらう予定です。

あと、オイル交換作業の為リフトアップしているところへお邪魔して下回りを一通りぐるっと目視でチェックさせてもらいました。ラバーパーツ類の目立った劣化・錆なども、目視で分かる範囲はH2年式の割にまずまず問題なさそうで一安心。

先送りしていた、ミッションケースとエンジンの継ぎ目での慢性的なオイル漏れの修理も、いよいよ本格的に取り掛からないといけません。必要な部品の調達と修理時期の選定をディーラーにお願いしている所です。