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ロードインデックスとタイヤ空気圧の対応表に出てくる、タイヤ1本の最大荷重値。あれは単純に、タイヤ側面にモールドされている「MAX LOAD ***kg」、あの数字に従えば良いだけなのかも知れません。

例えば私のZ32の場合、
フロント：トーヨーPROXES T1R　225/50ZR16　ロードインデックス92W　表示最大荷重値630kg
リア：トーヨーPROXES T1R　235/50ZR16 ロードインデックス95W　表示最大荷重値690kg

これをロードインデックス／タイヤ空気圧対応表（JATMA規格）に照らし合わせると、
フロント空気圧：240ｋPa／リア空気圧：240ｋPa　となります。

Z32（NA）の純正空気圧はフロント：2.3bar（230kPa)／リア：2.5bar(250kPa)なので、この考えは恐らく間違っていないと思います。
同じサイズでもタイヤ銘柄によってその性能や性格には差があると思いますし、最大荷重値も違いがあると思います。私が今Z32で履いているタイヤと純正タイヤでの空気圧の差は、そういう所から来ているものであると思います。

この考えに則って、デロリアンの適正タイヤ空気圧を求めると、
フロント：DUNLOP DIREZZA DZ101　195/60 HR14　ロードインデックス86H　最大荷重値530kg（※）
　※フロントタイヤは側面に最大荷重値の記載が無く、関連情報URLのロードインデックス表を参照。
リア：PIRELLI P600　235/60 HR15　ロードインデックス98W　表示最大荷重値750kg

ですから、フロント空気圧：240ｋPa／リア空気圧：240ｋPa　となります。

タイヤ側面に記載が無い場合は、そのタイヤのロードインデックスを調べて、下の関連情報URLのロードインデックスに対応した最大荷重値一覧表を参照してください。これを参照する事で、自分のクルマが履いているタイヤの最大荷重値が分かります。

デロリアンのバッテリーですが、チェックしてみると9V辺りまで電圧が下がってました。そりゃ駄目ですわ。バッテリーも寿命だったんでしょうかね。なので取り敢えず新しいバッテリーを発注しました。
もしかして原因が他にあるのではないかと内心ひやひやしてましたが、元凶がバッテリーであると分かってまあ一安心。っていうか、私がバッテリーキルスイッチをOFFにしておけばこんな事にはならなかったんですけどね…トホホ。

午前9時に五色台に到着して、午前10時に現地を後にしました。11時30分には自宅に到着。久しぶりでしたので、道を間違えたりして大変でした。そうそう、帰り掛けに、黄色のZ32とすれ違いました。出来れば見たいと思っていたので、ちょっと残念。

Z32にとっては片道約50分の高速走行。基本時速100kmの安全運転ですが、終始安定していて非常に快適な走行でした。改めてZ32のポテンシャルの高さ・懐の深さを感じた気がします。

いやーそれにしても、Z32で『おはせと』に行くと、参加者ではなく完全に「見学者」になれて面白かったです。いつもはデロリアンで参加すると注目集めまくりなのですが、Z32ではさすがに、「昼間の太陽の傍の6等星」の如く欧米スーパースポーツ勢のオーラにかき消されて、スルーされまくりでした。もちろん私も。ある程度顔を見知った方もいらしたのですが、完全スルー。いやー面白い。これはこれでなかなか出来ない体験でしたね。でも、『黒淑女』には辛い想いをさせてしまったかな…？

デロリアンでの参戦は事実上不可能になってしまいましたが、丁度よい機会なので、高速テストも兼ねてZ32で参戦予定。早めに行って、早めに帰りたいと思います。目標は12時帰宅。