FEADERのブログ一覧

みん友のライダー!さん申し訳ない。せっかくよせて頂いたコメント、また間違えて削除してしまいました。大変申し訳ありません。
スマホでのコメント操作系は間違え易くて困ります。運営も考えてほしいものです。

今日、デロリアンを動かそうと思ってエンジンに火を入れた際、突如「キィーーーーーーーーン」というこれまで聞いた事もない尖った異音が聞こえてきました。まだ詳しくチェックしてないので何とも言えませんが、エンジン本体からではなくエアコンコンプレッサー辺りからではないかと私は睨んでいるのですが、この音、何でしょう？

FEADERの脳内ニューススポットです。


本日、脳内議会において「愛車ツートップ不要法案」が提示されました。

只でさえメンテナンスに費用を要するデロリアンに加え、更にZ32を所有・維持するのは会計的に無理があり、直ちにやめるべきであると「愛車ツートップ不要法案」支持会派は訴えています。

この法案にはスポーツカー原理主義会派と後輪駆動原理主義会派が猛烈に反対を表明しており、「Z32は絶対に手放すべきではない！」として、議会は平行線を辿っています。関係筋が明らかにした所によると、この法案の今議会可決は困難との見方が大勢を占め、次議会以降への継続審議となる公算が大きい見込みです。

ただスポーツカー原理主義・後輪駆動原理主義両会派の中にも、Z32所有・維持の継続について懐疑的な見方をする向きはあり、経年劣化によるマイナートラブルの発症・度重なる部品の生産廃止を主な論拠として、支出が増大傾向0移行する前に新車乗換えを検討すべきではないかという意見も聞かれています。

その際乗り換えの次候補としてはスバルBRZ・マツダアクセラSportが挙げられているという噂ですが、それぞれの会派とも互いに言い分が食い違い、どちらの候補とも会派内の過半数の賛成を得られてはいないのが現状です。

しかし新しく車を買い替えるにしても、当然ながらそれには出費が伴う訳で、現状重篤なトラブルがないならそのままZ32の所有・維持を継続するのが懐も傷まず無難な選択であると保守中道派の発言が先日報じられたばかりで、それについては各会派とも概ね同意する姿勢を見せています。

Z32原理主義会派は、「車高は低く、車幅は広く、平滑で流麗なフォルムにスペシャルティなインテリア。スポーティでありながら実用面も優秀。Z32のような懐の深いスポーツカーは今後まず生まれて来ない。そんな車を所有し維持し続ける事は、それ自体に十分な理由と価値を有する！」などと持論を展開、「愛車ツートップ不要法案」否決ないし破棄を各議員に強く訴えていたのが印象的でした。


FEADERの脳内ニューススポットをお伝えしました。

このニュースは、

Feel The Beat　日産
Delorean Motor Company
ZOOM ZOOM　マツダ
スバル

の提供でお送りしました。

Z嬢のエンジンオイル交換をディーラーでおこなった。
大体ディーラー任せが多くて気にしなかったのだが、今回交換時のオイル粘度は0W-20だった。…VGとはいえ、成人式を過ぎてるエンジンにはちょっと粘度が低いのでは？と思った次第。
まあ、帰り道、心なしかZ嬢の機嫌が良かった風に感じたので余り気にしてないのですが。

本当なら10月はじめに交換する予定でしたが、色々あって今日にずれこんでしまいました。
しかもデロリアンの冬季エンジンオイル交換も控えている…。

一昨年の車検通過の時からの懸案であった、我がZ32嬢のブレーキローター交換。
いよいよ重い腰を上げて動き出し、まずは先日ディクセルのブレーキローターをヤフオクでポチッと購入。でもどうせ交換するなら、パッドもまとめての方が良いんだよね…？と思い立ち、現在パッドを探しております。
基本ストリートオンリーですし、純正品及びそれと同等性能の社外品で探しているのですが、ディスクローターをディクセルにしたからパッドもディクセルで合わせた方がよいのでしょうか？純正品を使用して問題ないならそっちで行こうかなとも思っているのですが…。