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ちはっす～

風さんです♪

とうとう導入しました(￣▽￣)b

「ﾌﾟﾗｽﾞﾏﾀﾞｲﾚｸﾄ ～極～」

やはりﾀﾜｰﾊﾞｰやらｽｰﾊﾟｰ冷却銀次郎のｻﾌﾞﾀﾝｸやらで普通には付きませんでした(汗)

「ﾌﾟﾗｽﾞﾏﾀﾞｲﾚｸﾄ ～極～」の付属ｽﾃｰをｺﾞﾘｺﾞﾘ…(￣▽￣;)

かなり削りました(>_<)

純正ｳｫｯｼｬｰﾀﾝｸを避けるようにﾌﾟﾗｽﾞﾏﾀﾞｲﾚｸﾄのｽﾃｰが作られているのですが、その純正ｳｫｯｼｬｰﾀﾝｸの位置にｽｰﾊﾟｰ冷却銀次郎のｻﾌﾞﾀﾝｸを移設！
(ﾌﾟﾗｽﾞﾏﾀﾞｲﾚｸﾄが装着される位置に鎮座していたため)

ｳｫｯｼｬｰﾀﾝｸはｶﾝｶﾞﾙｰ製の耐熱性袋ｳｫｯｼｬｰﾀﾝｸに変更したのです！
(通称:ｶﾝｶﾞﾙｰ袋)

ついでに！

Rﾏｼﾞｯｸ製のｱｰｼﾝｸﾞｼｽﾃﾑも導入(^-^)b

普通に外から見えるように付くのかと思いきや…

気が付くとｴｱｸﾘがBOXごと取り外されているじゃありませんかΣ(゜д゜；)

ｱｰｼﾝｸﾞｼｽﾃﾑを最適な場所に最適な装着方法で装着するためだとか！

RﾏｼﾞｯｸのｱｰｼﾝｸﾞｼｽﾃﾑをDIYで取り付けている方のエイト君を2･3台見ましたが、大体外から配線が見えてたのに…（￣～￣；）

うちの子はほとんど見えません(爆)
(なんか予想と違うｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑになったぞ…)

でもまぁ～

普通とかなり違うｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑなのでこれはこれで良し(笑)

画像ではなかなか伝わりにくいので、ｵﾌ会の時にｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ見てやってくださいな(*^-')b
(同乗走行も出来ますよ～)

さて…

ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝです♪

一番感じた効果を簡単に言いましょう(｀・ω・)

低中速のﾄﾙｸUP！

街乗りが楽になりました(笑)

ここからは些細な変化を含めﾀﾞﾗﾀﾞﾗ書きます～

装着以前では高回転時(8000回転前後)に無理やり慣性で回っていたような印象を受けてましたが…

ﾄﾙｸが少し上がったことで慣性ではない自力で回っているような印象に変わりました！

つまりは回転がｽﾑｰｽﾞなのです(*^-')b

以前にも増して、ついつい回してしまいます(汗)

これまた些細な変化ですが、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑから聞こえる音が変わりました！

些細な変化過ぎて説明出来ませんが(;´д｀)

加速はどう変わったのか？

気になりますよね～

正直言いましょう…

高回転時の馬力とかは変わってないように思います(*≧m≦*)ププッ

S2000やｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟRといった2LのVTECｴﾝｼﾞﾝには敵いません(涙)

ただ！

点火系ﾊﾟｰﾂなので注目すべきはﾄﾙｸです(｀・ω´・)+

同時にｽﾀｰﾄして2速まではﾉｰﾏﾙS2000に加速で食らいつくことが出来たように思います！

その後は敵いませんでしたが…

回転がｽﾑｰｽﾞになったのでCPUで燃調や点火時期を調律してやればかなり変わってくると思いますよ♪

ﾌｧｲﾅﾙｷﾞｱもﾊｲｷﾞｱｰﾄﾞ化したら加速は段違いになりそうです(笑)
(燃費は悪くなるけどね…)

こんなｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝでいかがでしょう？

点火系ﾊﾟｰﾂは足回りほど変化は少ないかな(汗)

導入して思ったけど…

ﾌﾟﾗｽﾞﾏﾀﾞｲﾚｸﾄ～極～は究極のｼｽﾃﾑかもしれないですが、HKSのﾂｲﾝﾊﾟﾜｰでも良かったかな～なんて思っている自分が居る（￣～￣；）

ﾌﾟﾗｽﾞﾏﾀﾞｲﾚｸﾄは無理！
という方はHKSのﾂｲﾝﾊﾟﾜｰも考慮してみては？

風さんの提案でした(笑)