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こんばんは！

風さんです(^O^)/

先日、ﾏﾂﾀﾞへｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ測定に行ってきました(>_<)

その値は…

F側:6.5±0.1
R側:6.8±0.1

完全にｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ対象です(爆)

NAﾛｰﾀﾘｰなんで大事に乗ればあと一年か二年は大丈夫だろうとのこと…

幸いなことに平均して低い値のため
ｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙが欠けたり
ﾊｳｼﾞﾝｸﾞが極端にﾀﾞﾒｰｼﾞを受けてたり
とかはないみたいです

風エイト君は街乗りﾒｲﾝのエイト君と比べて倍近くｴﾝｼﾞﾝを酷使されてますからねぇ…

10万㌔ｵｰﾊﾞｰと遜色ないほどの回転数を消費しておりますf^_^;

この圧縮値で良く180馬力も出たなぁ(ノ＞＜)ノ

もしかしたら｢当たりｴﾝｼﾞﾝ｣だったのかもしれませんねぇ

ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙのことも考えて貯金していきます(汗)

ｴﾝｼﾞﾝする前にちょっとだけやっておきたいこともあるんだけどなぁ…

とりあえずはお金貯めて悩みたいと思います(。。；)

話は少し変わりますけど…

6000～8000回転にかけて落ち込むﾄﾙｸ
8000回転～9000回転まで一気に跳ね上がる馬力
に関する事柄です！

ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲによるｴｱﾌﾛｾﾝｻｰの汚れが原因でもなさそう
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙの影響でもないだろう
吸排気系が変わっていることによるﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸ機構の乱れによって変な制御が介入している可能性がある
8000回転からの伸びは制御が外れて一気に出力が増したんではないか…

というのがｻｰﾋﾞｽﾏﾝの見解でした(´～`；)

結局、ﾊｯｷﾘとはしませんでした(汗)

ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙする予定なんで詳しく調べる必要はないかな…

ｴﾝｼﾞﾝ回す方で8万㌔近くなっているエイト君は一度ｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ測定しておくことをお勧めいたしますm(__)m