風≡3のブログ一覧

お久しぶりぶりﾌﾞﾛｯｺﾘｰ♪

風さんどぇす！

前回のﾌﾞﾛｸﾞ更新から少し時間空いちゃいましたが・・・

今日はﾏﾂﾀﾞｾｰﾌﾃｨﾁｪｯｸに行ってきました～

法定の12ヶ月点検の他に、ﾏﾂﾀﾞでは6ヶ月ごとにも点検をしてくれるのです！
（もちろん有料ですが・・・\5000くらいかな）

普段でも8000～9000回転使用している風エイト君なのでﾏﾂﾀﾞｾｰﾌﾃｨﾁｪｯｸの案内が来たらとりあえず行くことにしています～

このﾁｪｯｸのおかげで不具合を見つけることもあるので助かってたりします～

今回は「ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞの刺さりが甘かった」との指摘があり、ｷｯﾁﾘと差し込んでくれました！

ｴﾝｼﾞﾝの振動などで少し抜けかかってたのでしょう（汗）

あとは・・・

ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄの残量が厳しい（＾＾；）

ﾌﾛﾝﾄ3㎜
ﾘｱ2㎜

12月にあった法定点検時に比べるとﾌﾛﾝﾄ・ﾘｱともに2㎜ほど減ってました・・・

そろそろ変えなきゃいかんなぁ・・・

11月に風エイト君が生誕してから2回目の車検があります！
（今日、Dﾗｰで言われて初めて気がついた・・・）

その時までにはなんとかしないと（汗）

Dﾗｰへ行ったのはもう一つ目的がありました（笑）

5月から変えていないﾌﾟﾗｸﾞをﾘﾌﾚｯｼｭです！

取り外した使用済みﾌﾟﾗｸﾞを見てDﾗｰのｻｰﾋﾞｽの方が一言言いました・・・

「よく焼けてますね～。かなり回してますでしょ？」

ば・・・ばれた～～～！！Σ（￣▽￣；）

そのﾌﾟﾗｸﾞがこちら↓



何回かﾌﾟﾗｸﾞ交換して表面見ましたけど・・・

見たことない色になっておりました（汗）

ちなみに、このﾌﾟﾗｸﾞ・・・

エイト専用のﾌﾟﾗｸﾞみたいです～

FDとかFCのﾌﾟﾗｸﾞは流用できません！
（確か・・・）

一応、値段載せておきます～

ﾌﾟﾗｸﾞ4本全部交換で・・・

\15600

エイト用のﾌﾟﾗｸﾞは純正でもめちゃめちゃ高価だったりするのです（泣）

おーはらさん曰く・・・

「エイトは純正ﾌﾟﾗｸﾞでいいよ～。うちの銀八も純正ﾌﾟﾗｸﾞだし。」
ということです～

あ！

またまたおーはらさん情報ですが・・・

Dﾗｰの場所によってNGK製のﾌﾟﾗｸﾞを置いている所とﾃﾞﾝｿｰ製のﾌﾟﾗｸﾞを置いている所があるそうです！

「NGK製のﾌﾟﾗｸﾞにしなさい！」
とおーはらさんよりｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂きました♪

そんなこんなでお世話になっているDﾗｰの方に聞いてみると・・・

「うちのはNGK製ですね。型番によって違うんだと思いますよ。」
とのことでした！

こちらが、その純正ﾌﾟﾗｸﾞのNGK製↓



ﾌﾞﾛｸﾞ用の画像を撮る為にわざわざ持ってきてもらったのは内緒の方向で！

新品のNGK製ﾌﾟﾗｸﾞ
Rﾏｼﾞｯｸ製ﾌﾟﾗｽﾞﾏﾀﾞｲﾚｸﾄ極
Rﾏｼﾞｯｸ製ｱｰｼﾝｸﾞｼｽﾃﾑ

導入しましたけれども・・・

馬力自体は変わった気がまったくしません（爆）

しかし！

①低回転～中回転に掛けてのﾄﾙｸUP
②高回転時のｽﾑｰｽﾞな回転
③ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑからかすかに聞こえるﾌﾟﾗｽﾞﾏﾀﾞｲﾚｸﾄ極の作動音が良い

このような効果がありました！

特に①に関しては街乗りがかなり楽に感じるほど！

今までｴﾝｽﾄしていた回転数でｴﾝｽﾄしなくなったり、発進時にあまり回さなくてもｽﾑｰｽﾞに立ち上がったりと言う感じ♪

「点火系ﾊﾟｰﾂやｱｰｼﾝｸﾞはさほど効果ないだろう」
と思ってたが、意外と体感出来てまずまず満足！

ただ・・・

費用対効果を思うと微妙な感じ（汗）

ﾌﾟﾗｽﾞﾏﾀﾞｲﾚｸﾄ極が10万切ってたらよかったのに・・・

費用対効果で見るなら
HKSのﾂｲﾝﾊﾟﾜｰ
藤田ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞのｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｰｽ
かなぁ・・・

あくまでも個人的な意見ですのであしからず＾＾；

参考までにどうぞ！

ちはっす～

風さんです♪

とうとう導入しました(￣▽￣)b

「ﾌﾟﾗｽﾞﾏﾀﾞｲﾚｸﾄ ～極～」

やはりﾀﾜｰﾊﾞｰやらｽｰﾊﾟｰ冷却銀次郎のｻﾌﾞﾀﾝｸやらで普通には付きませんでした(汗)

「ﾌﾟﾗｽﾞﾏﾀﾞｲﾚｸﾄ ～極～」の付属ｽﾃｰをｺﾞﾘｺﾞﾘ…(￣▽￣;)

かなり削りました(>_<)

純正ｳｫｯｼｬｰﾀﾝｸを避けるようにﾌﾟﾗｽﾞﾏﾀﾞｲﾚｸﾄのｽﾃｰが作られているのですが、その純正ｳｫｯｼｬｰﾀﾝｸの位置にｽｰﾊﾟｰ冷却銀次郎のｻﾌﾞﾀﾝｸを移設！
(ﾌﾟﾗｽﾞﾏﾀﾞｲﾚｸﾄが装着される位置に鎮座していたため)

ｳｫｯｼｬｰﾀﾝｸはｶﾝｶﾞﾙｰ製の耐熱性袋ｳｫｯｼｬｰﾀﾝｸに変更したのです！
(通称:ｶﾝｶﾞﾙｰ袋)

ついでに！

Rﾏｼﾞｯｸ製のｱｰｼﾝｸﾞｼｽﾃﾑも導入(^-^)b

普通に外から見えるように付くのかと思いきや…

気が付くとｴｱｸﾘがBOXごと取り外されているじゃありませんかΣ(゜д゜；)

ｱｰｼﾝｸﾞｼｽﾃﾑを最適な場所に最適な装着方法で装着するためだとか！

RﾏｼﾞｯｸのｱｰｼﾝｸﾞｼｽﾃﾑをDIYで取り付けている方のエイト君を2･3台見ましたが、大体外から配線が見えてたのに…（￣～￣；）

うちの子はほとんど見えません(爆)
(なんか予想と違うｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑになったぞ…)

でもまぁ～

普通とかなり違うｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑなのでこれはこれで良し(笑)

画像ではなかなか伝わりにくいので、ｵﾌ会の時にｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ見てやってくださいな(*^-')b
(同乗走行も出来ますよ～)

さて…

ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝです♪

一番感じた効果を簡単に言いましょう(｀・ω・)

低中速のﾄﾙｸUP！

街乗りが楽になりました(笑)

ここからは些細な変化を含めﾀﾞﾗﾀﾞﾗ書きます～

装着以前では高回転時(8000回転前後)に無理やり慣性で回っていたような印象を受けてましたが…

ﾄﾙｸが少し上がったことで慣性ではない自力で回っているような印象に変わりました！

つまりは回転がｽﾑｰｽﾞなのです(*^-')b

以前にも増して、ついつい回してしまいます(汗)

これまた些細な変化ですが、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑから聞こえる音が変わりました！

些細な変化過ぎて説明出来ませんが(;´д｀)

加速はどう変わったのか？

気になりますよね～

正直言いましょう…

高回転時の馬力とかは変わってないように思います(*≧m≦*)ププッ

S2000やｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟRといった2LのVTECｴﾝｼﾞﾝには敵いません(涙)

ただ！

点火系ﾊﾟｰﾂなので注目すべきはﾄﾙｸです(｀・ω´・)+

同時にｽﾀｰﾄして2速まではﾉｰﾏﾙS2000に加速で食らいつくことが出来たように思います！

その後は敵いませんでしたが…

回転がｽﾑｰｽﾞになったのでCPUで燃調や点火時期を調律してやればかなり変わってくると思いますよ♪

ﾌｧｲﾅﾙｷﾞｱもﾊｲｷﾞｱｰﾄﾞ化したら加速は段違いになりそうです(笑)
(燃費は悪くなるけどね…)

こんなｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝでいかがでしょう？

点火系ﾊﾟｰﾂは足回りほど変化は少ないかな(汗)

導入して思ったけど…

ﾌﾟﾗｽﾞﾏﾀﾞｲﾚｸﾄ～極～は究極のｼｽﾃﾑかもしれないですが、HKSのﾂｲﾝﾊﾟﾜｰでも良かったかな～なんて思っている自分が居る（￣～￣；）

ﾌﾟﾗｽﾞﾏﾀﾞｲﾚｸﾄは無理！
という方はHKSのﾂｲﾝﾊﾟﾜｰも考慮してみては？

風さんの提案でした(笑)

夜が明けてきたΣ(゜д゜；)

あっ！

風さんです(￣▽￣)b

仕事終わってから(深夜1時)ﾚｯﾄﾞR君と峠ﾄﾞﾗｲﾌﾞ♪

ただﾄﾞﾗｲﾌﾞするのも面白くない！

ということで…

なんとなく、ﾚｯﾄﾞR君ｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟRのｾｯﾃｨﾝｸﾞをすることになりました(笑)

まずは、空気圧！

ﾈｵﾊﾞなので少し内圧高めにｾｯﾄ♪

前後とも2.4㌔にしました～

まずはﾚｯﾄﾞR君がｾｯﾃｨﾝｸﾞしてた仕様のままでｽﾀｰﾄ！

ﾌﾛﾝﾄの減衰力:10/30段
ﾘｱの減衰力:12/30段

VTECｿﾞｰﾝ入れっぱなしで走ってみましたが…

足が堅いせいかｷﾞｬｯﾌﾟで跳ねたあと不安定になりやすい感じがしました…

ﾛｰﾙ量も多いかなぁ～と思いましたが！

走ってる間に慣れました(爆)

そこで減衰力調整(笑)

ﾌﾛﾝﾄ･ﾘｱ共に15/30段にｾｯﾃｨﾝｸﾞ♪

走ってみましたが、ｷﾞｬｯﾌﾟ越えた時に安定するようになり、踏めるようになりました！

ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中もまずまず安定しており、ｾｯﾃｨﾝｸﾞ前より遥かに踏んで行ける♪

ｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟR(FD2分)結構速いですよ(*^▽^)/★*☆♪

最後にﾚｯﾄﾞR君に運転してもらいﾁｪｯｸ！

ﾚｯﾄﾞR君もかなり踏んでました(笑)

気に入らないところはまた言ってね～

再ｾｯﾃｨﾝｸﾞしますからね(*^-')b

ｵｰﾅｰのﾚｯﾄﾞR君より攻めてしまった風さん(汗)

ただ、ﾚｯﾄﾞR君もｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟR(FD2)の速さや限界の高さに気付けたようで何よりです(笑)

風さんはかなり楽しかったですよ♪

走り終わって気が付いたことが一つ…

FFなのでﾌﾛﾝﾄに熱が入りやすいため、ﾌﾛﾝﾄの内圧をﾘｱに比べて低めでも良いかなぁ～

ﾌﾛﾝﾄ内圧:2.3㌔
ﾘｱの内圧:2.4㌔
を指示してみました！

あとはﾚｯﾄﾞR君が乗ってみてｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝを聞くだけっす(￣∇+￣)

ちはっす～

風さんです♪

近々、「ﾌﾟﾗｽﾞﾏﾀﾞｲﾚｸﾄ極」が導入するのです(*^-')b
そんなこんなで…

現在のﾊﾟﾜｰ･ﾄﾙｸ感やﾌｨｰﾘﾝｸﾞをﾁｪｯｸするためにSIRO君を助手席に乗せて峠ﾁｪｯｸしてきました♪

ｽﾄﾚｰﾄの加速は物足りなさありますね(汗)

しかし～(｀・ω´・)+

ｺｰﾅｰの安定感・ｸﾞﾘｯﾌﾟの高さは素晴らしい♪

楽しい車になってますなぁ～

夏にもう一度足回りをやり直してｻｰｷｯﾄﾀｲﾑUP狙うですよ(笑)

ごきげんよう～

体調いまいちな風さんがお送りします(*^-')b

5/1は東日本大震災ﾁｬﾘﾃｨｰうどんﾂｱｰがありました！

昨日より体調が優れない風さんでしたが…

朝起きると悪化(汗)

ﾄｲﾚ行くのもﾌﾗﾌﾗ…
座っていても揺れる…
体が暑いし、だるいし…

完全に熱でやられてまして（￣～￣；）
(体温計ないから何℃か分からないけど)

「地元の人たちは8時に道の駅とよはまに集合」ということにしてたので、顔だけ出して事情説明して帰る予定で家を出ました！

道の駅にはすでにｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟRが二台・RX-8が一台来てました(-゜3ﾟ)ﾉ

全員が揃ったところで事情を説明して帰ろうとしていたのだが…

なんか、隊列組んで走ったら楽しそう(*^o^)／＼(^-^*)
これ逃したら後悔する！

などと考えてたら行けそうな気分になって強行突破することにしました(爆)

道の駅とよはまから瀬戸大橋記念公園まで6台隊列を組んで走る≡3

わざと給油してこなかった風エイト君は燃料計とにらめっこしながらECOﾓｰﾄﾞで走行！

前から離れるばかりでしたね(>_<)

10時頃にようやく瀬戸大橋記念公園に到着(^-^)/

20台くらい集まっておりました！

一際目立って居たのはJ'sﾚｰｼﾝｸﾞのFITだったのは言うまでもありません(笑)

着いてから少し話して、うどんを食べに行くことに！

道中はJ'sﾚｰｼﾝｸﾞFITの真後ろ♪

なかなか良い眺めでした(￣▽￣)b

うどんは「さすが香川」と言った感じで美味かった(￣∇+￣)

午後からはｸｳｫｰﾀｰﾏｲﾙへ移動！

ｲﾍﾞﾝﾄ最終日みたいです♪

J'sﾚｰｼﾝｸﾞの純正ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ書き換えも同時にやってました(￣▽￣)b

ｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟR(FD2)の書き換えを計5台

VTECｿﾞｰﾝが広がるようで少し速くなりそうです！

ﾋﾛさんのEP3試乗会とかもしつつ楽しい時間を過ごしました♪

ちなみにこの時の風さんの体調は朝より元気(笑)

「病は気から」
でしょうかね？

帰りは四国中央市在住の4人でｶﾞｽﾄにより22時くらいまで話してから解散となりました～

満足満足な1日でしたよ(￣▽￣)b

やはりｲﾍﾞﾝﾄやｵﾌ会の日は寝てる場合じゃないですな(*^-')b