クーラー修理、下準備。

日記のネタがないので、ニッチな話題でも。

一昨年、そのまま放置していた愛車のコンプレッサーのガス漏れ。
いまのところ、真空引きすると、30分ぐらいで1気圧に戻ってしまう感じ。

着いているのはいわゆるYork製の縦型レシプロコンプレッサーで、1970年代から1980年代の初期の冷房搭載自動車に多く使われているやつ。

自分のボルボを初め、930ポルシェ、フェラーリ308、VWゴルフ（ゴルフ2の初期まで）、BMW2002、ベンツもW123まではこれ。
シトロエンDSなんかだと、クーラー非装着車でもサブフレーム部にこのコンプレッサーのためのマウント部がある車両もあったりするみたいですな。
古いディーラー車で日本でクーラーを取り付けている場合、ユニクラがOEM生産していた同形状のものが着いていたり、そうとう幅広く使われていたようで。
現在は生産を引き継いだアメリカの「TCCl 社http://www.tccimfg.com/compressors-2cylinder.php」が新品および補修部品の供給を行っている。
アメリカ製のトラックなんかだと、いまだに新車の装着コンプレッサーに採用されているみたいですな。

ポルシェなどはユーザー数が多いせいか、近年のコンプレッサーにコンバージョンするキットがあるので、それを用いれば比較的容易にサンデンとか日本製のコンプレッサーにコンバージョン出来てしまうようだけれど、自分のクルマにはそれがない。ヨークだと、抵抗で減失が9馬力、最近のコンプレッサーだと3馬力ぐらいの話しなので、そりゃ替えたくなるかと。
でも、ヨークでもちゃんとガスが入っていれば充分冷えるし、ステーをワンオフとかしているとまたお金がなくなるし、エンジンルームの風景が変わるのも嬉しくない。

それに、やはり自分でコンプレッサーＯＨにチャレンジしてみたい。あんまりやる人もいないだろうし。

ということで、海外のサイトやら国内のサイトやらをいろいろ見てＯＨキットを探していたのだけれど、どうも芳しくない。どうしたものかと半年ぐらい考え。
ようやくエンジンＯＨの借金も払い終わったので近所の電気屋さんで相談してみると、国内であっさりキットが入手できた。
海外サイトと見比べても大して高くない値段だったのが嬉しい。

さてと、駐車場でコンプレッサーを外すのイヤだナー。寒いし、まずはそこをクリアしないと。