ヒストリックカーなんちゃらで壊したＡＴ

整備ネタなのに写真が一枚もないので文章だけ。

ヒストリックカーなんちゃらの会場で気がついたのが、クリッパーのATFじゃじゃもれ下血。
最初、行きしなの湾岸線でちょっと急いでいたのでATFが沸騰してエアブリーザーから漏ったのかなぐらいにしか思っていなかった。
が、自宅に到着時点でオートマの動きがおかしい。
ATF残量を見ると、COLD時の下限を下回っている。やべ〜
とりあえずATFを補充してもらうと、変速などの動きは通常に戻るけど、100kmぐらい走っただけでかなり減ってしまう。

オートマ自体はOH後3万キロということだったのだけど、おワン内側のコンバーター付け根からかなりの量が出てきてしまっている。
下回りをチェックしたところ、オートマからラジエーターに行っているラインのホースからもかなり漏れて、下回り全体を濡らしている。

あくまで推定だけど
１・ATFクーラーに行っているラインからの漏れで、量が減っていた。
２・そこに、高速走行。
３・ATF沸騰で内圧上昇。
４・コンバーター付け根のオイルシール破損。

とりあえずオートマをおろし、洗浄してからミッション屋さんにカクカクシカジカで教えてもらったところ、多分コンバーター付け根のオイルシール交換で治るのでは、ということ。

そこで日産プリンスに部品注文するが、最大１４日かかるとか。
OEMだからしょっちゅう出ない面倒くさい部品は在庫していないとか。

しょうがないので部品商のおやじをつついて三菱に注文したら、朝頼んで夕方には来ましたよ。しかも値段が日産よりだいぶ安い。なんだろうねぇ。

FRの軽自動車のオートマなんで降ろすのも積むのも簡単簡単。

上げたついでに、エンジンのミッション側クランクシール交換と、オイルパンからのオイル漏れも修理。
先日、リコールでフロント側のクランクシールも交換したので、これで前後シールが新品。

しかし三菱はミッションは自製なのかな。まぁ戦車だトラックだのオートマ作ってるんだから、自分のところで作れちゃうのかね。