ISCVの修理・交換

タコメータを移植したら、アイドリングがミョーに高い事に気づきました。
どうやらＩＳＣＶ（アイドルスピードコントロールバルブ）なるものが壊れているとの事です。

こやつがISCV君です。共販から購入するとン万円するという高性能部品（値段と名前の想像）です。
友人のGIK氏に研究材料として頂き（?）ました。
サーボ制御でバルブを緻密にコントロールしているんだろうか？とか妄想がどんどん膨らみます。
でも、「ナゼ2極？」不思議です。

いきなり分解されました。
よーく調べると”電磁石”でバルブを開閉しているだけの構造です、名前と値段の割りに単純構造でがっかり・・・（開発者の苦労を知らない素人の感想）
ウエス＆ティッシュでクリーニング。
見づらいですが、左から2番目のオレンジの物体がパッキンの役目をしています。若干ちぎれ等がありますが何とかなりそうです。電磁石も生きていました。

おそらく不調の原因は汚れの堆積によるエア漏れと思います。
（バルブ固着もあるかも！）

修理品を取り付けてエンジン始動！
最初は1500rpmで「だめだこりゃー」でしたが、時間が経つにつれて、
1300rpm・1100rpm・950rpm。おー直った。
電圧制御でバルブの開閉度を調整しているのか？ON/OFFの高速切り替えで調整しているのか？？天気のよい日に本付けしますのでそのときにでも調べてみたいですね。

真似される方は自己責任で。