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昨日はキョウセイで行われた勝野塾に参加してきました。

キョウセイは3年ぶり2度目。
天気が心配でしたが雨が降ることもなくドライで走行出来ました。

勝野塾は初参加でしたが今回は4つのグループに分かれて講師を一緒に各コースを回って練習を1日通して行う形式でした。


今日の走行では3つのテーマをメインに走りました。
・普段走らないコースでタイムを出す
・旋回速度の高いターン
・低速コーナーの処理

練習用の21年β10も持ち込んでコースとのマッチングとタイヤの習熟も合わせてやりました。

キョウセイは路面グリップが特別高い方ではないのでターンの旋回速度は取りやすいけど立ち上がりの蹴り出しで苦労することが多かったです。
コーナー旋回速度も無理をするとアンダー祭りなのでそこの見極めは練習になりました。

午後から21年スペックを入れてタイヤテストしてましたが思ったよりタイムが伸びずそこだけすっきりしなかったところ。
(車載比較したけど午前と午後で全然変わってなかった)

横グリップが無理出来ないところなので21年スペックの特性と上手くかみ合わないのかも？といった感じがしました。
セッティングとの相性もあるので一概にはいえませんがもう少し回数はこなして検証必要かと思います。
同クラス勢では講師タイムを除けばひとまずOKラインのタイムでしたが講師とは0.6秒～0.9秒の差があるのでまだ詰めなければいけないところが多いですね。

講師をしていただいた森嶋さんとも良いお話が出来とても充実した1日でした。
ありがとうございました。

キョウセイは練習環境としてはタイヤカスが付く以外はとても良いのでまた来たいですが1時半起きはさすがにきついなーｗ
でももう1回くらいは行っておきたいところです。

車載はCコースベスト
AM4本目　中古20年β10 49.18(手計測)

昨日は舞洲でD練のスタッフ＆走り初めでした。

前日が極寒でどうなるかと思いましたが天気が良くとても過ごしやすかったです。


コースはハイスピード＆ノーサイドでいけるコース。

昼のデモランで走らせてもらいました。
前回のD練が散々だったので19年スペックのβ10はもうやめて20年スペックに変更。
練習用で使い倒してるやつなのでフロント山なし、リア6部山くらいのアンダー寄りでチョイス。

3本巻きの低速区間でフロントが辛いのでちょん引きサイドで対応。
全体としては0.119秒届かず2番手タイムでした。
スラロームのオフセット部分でアンダーが出て脱出速度乗せれなかったのが響きました。
フロントのバネも変更して確認しましたが悪くなさそうなので引き続き他の場所でもチェックしていきます。

次回のD練は2/19(土)です。

動画は当日ベストの車載。