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2011　ﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾌｪｽﾀのﾗｯｼｭｶｯﾌﾟのｶﾚﾗｸﾗｽに参加しました。

前日は大雨で当日の天候は心配しましたが、一応晴れました。

ただし、フリー走行はWETｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ。

注意して走りましたが、雨としてはまずまずのペースで走れました。

期待して、予選に挑戦！

しかし、ﾃｰﾙが横に逃げるので、立ち上がりでアクセルが踏めません。

結局、予選は、１分５４秒台でイマイチでした。

決勝に向けて、ダンパーの減衰力を１つ下げて挑みました。

しかし、ﾃｰﾙの逃げは解消されず、さらに進入でもプッシングアンダーが

出て、コース上にいるのがやっとの状態でした。

何とか無事に１２周を完走できました。

前回の鈴鹿では、ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのSﾀｲﾔは悪く無かったのですが、

今回の岡山ではダメでした。推測するに、このﾀｲﾔは山が残っていても

ある程度減ると、突然グリップダウンする特性みたいです。

次回のラストラーダは、リヤタイヤだけでも、交換して臨みたいと思います。

今回は、今イチでしたけど、お友達が930ｸﾗｽで１位を取ったので良しとします。

最後に決勝の動画を貼り付けます。

全部で20分もあるので、ひまなときにでもご鑑賞下さい。

2011　10.26にCファクトリーさんの走行会で、鈴鹿を走ってきました。

最近、雨に祟られていましたが、今回は、快晴！

やっと、ダンロップのD03Gの実力と、フロントカナードが鈴鹿でどれくらい効果があるか

を試せるときがきました。

結果は、気持ちよく走れましたが、タイムが遅い！

ﾍﾞｽﾄの１秒落ちでした・・・。

自分では、ﾍﾞｽﾄを更新したと思ったのですが・・・・。

ここで、NEWｱｲﾃﾑのｲﾝﾌﾟﾚは、

　①　ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟD03G
　　　以前履いていた、ADVAN　A050に比べて、
　　　縦のｸﾞﾘｯﾌﾟやしっかり感はやや落ちるかな。
　　　ﾄｰﾀﾙとして、縦と横のｸﾞﾘｯﾌﾟﾊﾞﾗﾝｽは優れていてクセがない。
　　　ｸﾞﾘｯﾌﾟの全体ﾚﾍﾞﾙも悪くない。
　　　タイヤの減り具合も悪くない。
　　　総合すると、このタイヤは有りと思います。
　　　A050より、1.5万円ほど安いので、お値打ちかなと思います。

　②　カナード
　　　これは、Frのﾀｰﾝｲﾝのときにかなり効いている印象がありました。
　　　ﾌﾛﾝﾄﾘｯﾌﾟスポイラーよりも効果は高いと思いました。

今年はあと２回、１１月のﾗｯｼｭｶｯﾌﾟ（ﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾌｪｽﾀ）、１２月のﾗｽﾄﾗｰﾀﾞｶｯﾌﾟ　（いずれも岡山国際）

に参戦して年を締めくくろうと思っています。

最後に鈴鹿の動画を付けておきますので、お暇があれば見てください。

2011　10月15日（土）に開催されました、ﾋｽﾄﾘｯｸ・ｵｰﾄﾓﾋﾞﾙ・ﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙ・ｲﾝ・ｼﾞｬﾊﾟﾝ（HAFJ）に参加いたしました。

場所は富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲで、ﾎﾟﾙｼｪ、ﾌｪﾗｰﾘ、ﾋｽﾄﾘｯｸｶｰ、ﾋｽﾄﾘｯｸﾌｫｰﾐｭﾗｰなどの草ﾚｰｽ、ｽﾎﾟｰﾂ走行、ｲﾍﾞﾝﾄ、ﾃﾝﾄなど、車のお祭りでした。

私は、富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲを一度走って見たかったので、ﾎﾟﾙｼｪのﾚﾝｼｭﾎﾟﾙﾄｸﾗｽの草ﾚｰｽにｴﾝﾄﾘｰしました。

当日、AM0：00より大阪を出発し、富士を目指しました。しかし、とっても酷い雨で、Sﾀｲﾔでの走行ですので、現地に
到着する前に、クラッシュ・リタイヤをしてしまうのでは？　っていう状況だったのですが、何とか無事に富士に到着！

10年くらい前に観客で富士に来たことはありますが、かなり忘れてしまっている状態でしたのですが、
ﾊﾟﾄﾞｯｸがやたらに広い！
鈴鹿と比べても丘の上に立地するせいか、とても開放感がありました。

そして、有料でﾋﾟｯﾄを借りていました（こんな、暴風雨の日にはとっても値打ち有り！）ので、ﾋﾟｯﾄに向かうと、
想像をはるかに越えて設備がイイっ！

ビックリした点は、
①　ﾋﾟｯﾄのｺｰｽ側のｼｬｯﾀｰが電動式
②　各ﾋﾟｯﾄｴﾘｱに専用のﾄｲﾚ付き
③　各ﾋﾟｯﾄに控え室有り（４人で使用で、ﾓﾆﾀｰ付き、エアコン完備）

ﾋﾟｯﾄの使用料は、ﾃｨｰﾎﾟ・ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ・ﾐｰﾃｨﾝｸﾞの倍（10000円）ですが、これだけ設備が充実してれば、十分に価値有りでした。

周りのﾚﾝｼｭﾎﾟﾙﾄｸﾗｽの参加車両を見ると、半数以上が水冷で、997GT3、ｶｯﾌﾟ、GT2、996GT3Rなどで、空冷は少数派でした。

そして、ｺｰｽは大雨で、予選は慣熟走行のような状態でした。

初の富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲのｺｰｽは、岡山、鈴鹿にはないところが一杯ありとても面白かったです。

面白かった点：

　　　①　1.4kmのﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄ　（不安になるくらい長い）
　　　②　100R　（旋回時間が長く、しかも最後にまわり込むので、車がひっくり返るかと思うくらい長いGがかかる）
　　　③　最後のテクニカルセクション　（回り込むだけでなく上下にうねっており、車両の挙動が複雑）
　　　④　天候によりとても強い風が吹く　（ﾌﾞﾚｰｷの距離が伸びたり、車体姿勢が変化するくらい）

とても、ﾁｬﾚﾝｼﾞﾝｸﾞなｺｰｽで、鈴鹿とは異なりますが、同じくらい面白い！

決勝は、雨もほぼ上がり、何とかﾊｰﾌｳｪｯﾄで走行できました。

イヤー面白かった！
正直、全然攻めれませんでしたが、このコースを１回で攻めれる腕は私にはありません。
何回も来るうちに少しづつ、攻略して行きたいと思います。

今現在は、来年も参加する気でいます。

最後に決勝の動画をアップしておきます。

2011　９月１８日に開催されました、ユーロカップrd4の

911daysカップに参戦してきました。

今回は、次の日にラッシュ耐久３時間が開催されますので、

エントリーは若干少なくなってます。

入賞のチャンスですが、私の現在のタイムはそこまで及んでいませんので、

いつもと同じように、自分なりに頑張ってきました。

今回は、タイヤの残りが少ないので、走り方を突っこみ重視から

立ち上がり重視に変えて走ってみました。

結果は、タイムは落ちてしまったので、やはり突っこみ重視の方が

良いみたいです。そして、サスのセッティングも更にダンパーを緩めた

方が良いかもしれません。

次回試してみます。

次回は、ラッシュカップ岡山の最終戦（11月２０日）に出る予定です。

動画をアップします。

2011　ティーポオーバーヒートミーティングのバトルロイヤルスプリントに参戦してきました。

当日は非常に暑く、タイムは期待できない状況でしたので、楽しく走ることを心掛けました。

タイムは予想通り大したことは無かったのですが、ロータスエリーゼの方と楽しく遊ばせて

頂きました。

動画をアップしましたので、よろしければご覧下さい。



次は９月に走りにいく予定です。

また、楽しく走りたいと思います。