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2011　10.26にCファクトリーさんの走行会で、鈴鹿を走ってきました。

最近、雨に祟られていましたが、今回は、快晴！

やっと、ダンロップのD03Gの実力と、フロントカナードが鈴鹿でどれくらい効果があるか

を試せるときがきました。

結果は、気持ちよく走れましたが、タイムが遅い！

ﾍﾞｽﾄの１秒落ちでした・・・。

自分では、ﾍﾞｽﾄを更新したと思ったのですが・・・・。

ここで、NEWｱｲﾃﾑのｲﾝﾌﾟﾚは、

　①　ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟD03G
　　　以前履いていた、ADVAN　A050に比べて、
　　　縦のｸﾞﾘｯﾌﾟやしっかり感はやや落ちるかな。
　　　ﾄｰﾀﾙとして、縦と横のｸﾞﾘｯﾌﾟﾊﾞﾗﾝｽは優れていてクセがない。
　　　ｸﾞﾘｯﾌﾟの全体ﾚﾍﾞﾙも悪くない。
　　　タイヤの減り具合も悪くない。
　　　総合すると、このタイヤは有りと思います。
　　　A050より、1.5万円ほど安いので、お値打ちかなと思います。

　②　カナード
　　　これは、Frのﾀｰﾝｲﾝのときにかなり効いている印象がありました。
　　　ﾌﾛﾝﾄﾘｯﾌﾟスポイラーよりも効果は高いと思いました。

今年はあと２回、１１月のﾗｯｼｭｶｯﾌﾟ（ﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾌｪｽﾀ）、１２月のﾗｽﾄﾗｰﾀﾞｶｯﾌﾟ　（いずれも岡山国際）

に参戦して年を締めくくろうと思っています。

最後に鈴鹿の動画を付けておきますので、お暇があれば見てください。

2011　10月15日（土）に開催されました、ﾋｽﾄﾘｯｸ・ｵｰﾄﾓﾋﾞﾙ・ﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙ・ｲﾝ・ｼﾞｬﾊﾟﾝ（HAFJ）に参加いたしました。

場所は富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲで、ﾎﾟﾙｼｪ、ﾌｪﾗｰﾘ、ﾋｽﾄﾘｯｸｶｰ、ﾋｽﾄﾘｯｸﾌｫｰﾐｭﾗｰなどの草ﾚｰｽ、ｽﾎﾟｰﾂ走行、ｲﾍﾞﾝﾄ、ﾃﾝﾄなど、車のお祭りでした。

私は、富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲを一度走って見たかったので、ﾎﾟﾙｼｪのﾚﾝｼｭﾎﾟﾙﾄｸﾗｽの草ﾚｰｽにｴﾝﾄﾘｰしました。

当日、AM0：00より大阪を出発し、富士を目指しました。しかし、とっても酷い雨で、Sﾀｲﾔでの走行ですので、現地に
到着する前に、クラッシュ・リタイヤをしてしまうのでは？　っていう状況だったのですが、何とか無事に富士に到着！

10年くらい前に観客で富士に来たことはありますが、かなり忘れてしまっている状態でしたのですが、
ﾊﾟﾄﾞｯｸがやたらに広い！
鈴鹿と比べても丘の上に立地するせいか、とても開放感がありました。

そして、有料でﾋﾟｯﾄを借りていました（こんな、暴風雨の日にはとっても値打ち有り！）ので、ﾋﾟｯﾄに向かうと、
想像をはるかに越えて設備がイイっ！

ビックリした点は、
①　ﾋﾟｯﾄのｺｰｽ側のｼｬｯﾀｰが電動式
②　各ﾋﾟｯﾄｴﾘｱに専用のﾄｲﾚ付き
③　各ﾋﾟｯﾄに控え室有り（４人で使用で、ﾓﾆﾀｰ付き、エアコン完備）

ﾋﾟｯﾄの使用料は、ﾃｨｰﾎﾟ・ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ・ﾐｰﾃｨﾝｸﾞの倍（10000円）ですが、これだけ設備が充実してれば、十分に価値有りでした。

周りのﾚﾝｼｭﾎﾟﾙﾄｸﾗｽの参加車両を見ると、半数以上が水冷で、997GT3、ｶｯﾌﾟ、GT2、996GT3Rなどで、空冷は少数派でした。

そして、ｺｰｽは大雨で、予選は慣熟走行のような状態でした。

初の富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲのｺｰｽは、岡山、鈴鹿にはないところが一杯ありとても面白かったです。

面白かった点：

　　　①　1.4kmのﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄ　（不安になるくらい長い）
　　　②　100R　（旋回時間が長く、しかも最後にまわり込むので、車がひっくり返るかと思うくらい長いGがかかる）
　　　③　最後のテクニカルセクション　（回り込むだけでなく上下にうねっており、車両の挙動が複雑）
　　　④　天候によりとても強い風が吹く　（ﾌﾞﾚｰｷの距離が伸びたり、車体姿勢が変化するくらい）

とても、ﾁｬﾚﾝｼﾞﾝｸﾞなｺｰｽで、鈴鹿とは異なりますが、同じくらい面白い！

決勝は、雨もほぼ上がり、何とかﾊｰﾌｳｪｯﾄで走行できました。

イヤー面白かった！
正直、全然攻めれませんでしたが、このコースを１回で攻めれる腕は私にはありません。
何回も来るうちに少しづつ、攻略して行きたいと思います。

今現在は、来年も参加する気でいます。

最後に決勝の動画をアップしておきます。