タイヤローテーションとパンク修理

前輪のサイドトレッドがだいぶ疲れてきたので溝差も1mm以上あることからタイヤローテーションをします。ちなみに12月に12ヶ月点検でローテーションしてますが減りが早いのか…
前輪をスロープで上げてからジャッキアップ、馬掛けて後輪もジャッキアップ、一気に4輪をクロスさせて前後ローテーションしました。
ついでに左リアに突っとってるビスも外します。TPMSでは空気圧の低下は無かったのでパンクしてないと思ったが…

ビスを抜くとプシューでした😅
13mmくらいのタッピングビスが刺さっており外すのには細いマイナスドライバーやアストロプロダクトのニッパで抜けました。余談ですがアストロのニッパは28,¥280で以前買えますしたが今は値上がりでしょうか？

https://bal-ohashi.shop/products/detail/79
バルのパンク修理キットを使います。
ビスが細いのにキリ(スクリューリーマー)が太い❗️

これを右回転で差し込みます。扁平なタイヤだとホイールのリムに到達するほどリーマーの刃が長いです。リーマーで数回抜き挿しして穴径を確保します。この際、接着剤を付けて空気圧をかけて負圧をかけて抜き挿しして暫く放置します。

放置している間に詰め物をインサートニードルにセットして接着剤をたっぷり塗ってから穴に押し込みます。押し込むのに相当な力が必要で全体重をかけて何とかニードルの根元まで挿入したら暫く放置してからニードルを引っこ抜くと画像のように詰め物が残ります。2,3mm残してニッパでカットし規定空気圧を入れてオシマイ✌

16,376kmにてローテーション実施。
コンチのスポコンは2万kmくらいしか持たないかも…
安全運転、エコランしてますが減りがはやい？

今回は自宅でパンク修理しましたが、出先でパンク修理キットで直すのは無いですね〜、暑さ、寒さや雨や雪の中ではヤル気nothingです。空気圧上げてお店まで走って直したほうが現実的です。任意保険でレスキュー呼んでもいいですし。
パンク用に常時車載するのは空気入れとパンク修理キットだけでよいとあらためて思いました。

なお、フロントのパンク修理でもジャッキアップ、ハンドル末切りして修理は、詰め物を押し込むのに鬼押し(笑)することを考えると、ホイールは外して修理するのが無難かも知れません。