ステアリング交換

純正ステアリングを交換します。これと言ってボロボロじゃないけど変えたい病がでまして、変えました。

バッテリーのマイナスを外して一分以上放置しますと説明書に書いてあるので忘れずに外しましょう。自分は外してから説明書読んでたら１０分くらい放置してました。トルクスネジを緩めます。ボスに付属のレンチでは100%ナメりそうな感じだったので、ホーマックでTONEのトルクスレンチ買ってきました。簡単に緩みました(笑)パキって音して。

次にエアバックモジュール？からカプラーを引っこ抜きます。ちょっと難しいかな。抜きかたにコツがいるかも？

そしたら今度はホーンのギボシ引っこ抜きます赤っぽい線。
あとはハンドルを固定しているナットを緩めてハンドルをこじりながら徐々にぬきます。ハンドルをナットがめっちゃ固かった。

ハンドルをとった状態。黄色いラベルが浮いてたんすけど。
クロックスプリングってやつですね。触っちゃダメなやつです。少しずれましたけど(笑)ぐるぐる回してないので大丈夫だと思いますが会わせ位置に戻してからボスをはめます。

あとの写真は取り忘れたのでいきなり完成写真です。
あとはエアバックのダミー線とホーンの線をちゃんと固定してビニールテープでボスのカバーつけるのにギリギリの大きさなのでちょっと配線に気を付けながらカバーをつけます。あとはハンドルつけてバッテリーの端子つけて軽くコンピューターの学習させて、ホーンが鳴るかウィンカがちゃんと戻ったりするか確認してひとまず終わりです。あとはハンドルのセンターが大きくずれてないか走行チエックして少し左にずれてたんでカタムキナオールスペーサで調整しました。

このステアリングボスを使いました。