ショッチネンのブログ一覧

こんにちは、アラサードライバーです。
あんまりサーキットは走っていません（汗）
２／１１に鈴鹿ツインＧで４０″７９５、ＭＬＳで４９″５。
４／２６にＭＬＳで４９″７。
以上です、２ヶ月に１回ぐらいですね。

と言うのも３年間程、婚活しておりましたが、涙ぐましい努力の結果やっとこさ彼女ができました。（婚約した訳ではありませんが）
そしたら当然デートに行くし、時間もお金も使ってると、サーキットから遠のいちゃいます。
デミオは中々良い感じで、上に書いたタイムは古いタイヤで走った結果です。
次の走行の為にニュータイヤにして、デミオｄｅＧｏ！やＭＦＣＴ福島・岡山（夏）を考えておりましたが、いずれも見送りました。
９月のＭＦＣＴ茨城（筑波ＴＣ２０００）には、彼女も連れて旅行がてら行ってみたいのですが・・・
旅費も結構な額になりますのでねぇ、悩みます。

もうこの際デミオを売っちゃおうかとも妄想したり・・・
そしたらレンタルカートとかレンタル入門フォーミュラに乗るつもりです。
僕の頻度ならデミオの維持費ぐらいで楽しめそうな気がするので。

そんな妄想してると情熱も薄れてきて・・・
まぁ走り出せばすぐ熱くなるでしょうから心配してはないですが。
とにかく、もうちょい沢山走りたいなぁ。
維持費やランニングコストが安いので沢山走れるかと思いデミオにしたんですが、結局そこで悩むとは（汗）
彼女のおかげで充実した週末は過ごせているんで、そんな悲観的でもないですけどね！
ん～、そのうち潮時が来るんだろうなぁと最近感じてるアラサードライバーでした。

さて、僕の2013年走り初めとして1/12に美浜サーキットでのテラレーシング新年走行に参加して来ました。
これまでの僕のベストは４８秒９２０で、その時はＨＫＳの街乗り兼用車高調でした。
夏にディレチャレ挑戦にあたりクスコの競技用車高調に換えてあるので４８秒前半はいけても、４７秒台とかはパワーアップか軽量化しないとデミオでは無理と考えていました。

でも結果４７秒７９９と、なんと１秒以上更新しちゃいました。
車高調ＨＫＳ→クスコ、タイヤ幅195→205、タイヤ銘柄Ｚ１☆→ＺⅡ、他にＡＢＳキャンセルやアライメントや空気圧とかが、やっと慣れてきていろいろな所が上手く噛み合ってきました。
今回はボロタイヤでしたが上々なタイムが出まして、ＮＥＷタイヤならディレチャレ予選大会での脱最下位や、フィットと対等に走る目標が射程圏内に捉えれた気がします（笑）

そしてテラレーシング代表の趣味「オーナー殺し」の開催です。
最初の１０分間僕がエンジン暖気とタイヤウォームアップの為？走り、４７秒９０３でした。
その１０分間でテラさんが僕のラインとか見て研究？して、ドライバー交代します。
テラさんも１０分走りますが、わずか１０分で帳尻を合わせ４７秒８８７！
０．０１６負けちゃいましたが、体重差やとゆう事で許してくれたんやと思います・・・。

写真のトロフィーはテラレーシング新春恒例のレンタルカートレースでの戦利品。
今回のメンバーはディレチャレ全国大会の出場経験者がゴロゴロいらっしゃる豪華な顔ぶれです。
前回覇者のテラさんは走る前に「ガチで勝負じゃ～！」と脅してきます（汗）
練習、予選では無事トップタイムだったので、僕のカートのエンジン調子良さそうやと感じ、決勝前に車換えよう！とおっしゃる案は丁重にお断りし、いざ決勝（危険が増えるのになぜか逆ポール方式）。
今回はフライング無しのスポーツマンシップにのっとったフェアなスタート（爆）
でもタバコ辞めてから増え続ける体重のせいで僕はいつもどおり遅れ気味です。
テラさんに逃げられると厄介なので、少々強引に、でもクリーン（接触はしてない）に抜いていきます。
少々強引だったので途中からは、手を上げて一礼しながら行儀良く抜いていきます。
んで先頭を走るテラさんに追いついたと思ったら、定常円進入で僕がイン側、しかもその差５０ｃｍだったのでなんなくオーバーテイク。
その後のストレートは、僕の好調エンジンが吠えるはずが、体重差を埋めるほどは吠えずストレート後半からはバンパーがくっ付いています（汗）
これはヤバイなぁと思いながら１コーナーを曲がると、後ろには誰もいませんでした。
暗いので姿を見失ってないか心配で左右も真後ろも良く確認します。
どうやらスピンしたようです・・・。
待つべきか迷いましたが、前回は待ってくれなかったし、ガチやぞ！って脅されていたので、そのまま走り切りました（笑）

皆さま明けましておめでとうございます。
本年も変わらぬお付き合いのほどよろしくお願いします。
さて、僕の2012年走り納めは12/9のＭＦＣＴ岡山でした。
´o｀n...さんに車載動画をユーチューブにしてもらったので、少し古いネタになりますが、まぁ「僕の思い出日記」と「会ってない人への近況報告」がコンセプト（←キモいコンセプトですね～）なのでイキましょう！

当日は12月の上旬やとゆうのにご覧の雪（汗）
しかも朝が早い。
夜も明けきれぬと言うかこの次期ならバリバリ夜の、５時３０分頃到着。
それでもゲートオープン待ちの渋滞が出来てました。
pismoさんに挨拶してしばらくするとゲートオープン。

凍て付く寒さの中ですが、６時３０分からは受付→ドラミ→車検→１ヒート目走行とどんどん予定がありますので６時３０分までに準備を終える感じで動きます。
迎えた１ヒート目。
２ヒート目の方が明らかに路面がよくなる感じだったし、2009年に１ヒート目が「雨」でクラッシュ→２ヒート目が「晴」とゆう苦い経験もありまして、慎重に行きます。
でもウエットで遅いと思われたらいらんので少し頑張ります。
結果２分１０秒１で２組の総合１位と安心できる結果になりました。
この安心が２ヒート目に油断となってしまった気がします（汗）

迎えた２ヒート目、やっぱりポールスタートは優雅でした♪
数周したらバックマーカーが出てきたので一旦休憩。
天パ選手は接触やスピン・コースアウトを恐れず、果敢に前の車を抜きながらアタックしました。
僕は遠ざかる天パ選手を見ながら、まだまだ他車との間隔をはかってのクリアラップの取り方が下手やなぁ～とか思いながら路面の良くなる後半に備えます。
最後の方に２分２秒６８を出し、完全ドライではない路面からすると上々でしょうとか、無理して車壊したらアカンしとか考え終了。
終わってみると天パ選手は２分１秒７９と見事デミオのコースレコードを記録しはりました！
もし無線で自分の順位を知らされながら走ったならば、もう少しプッシュしたけど、あのコンディションで記録を狙って走る勇気、僕には無かったです。



ちなみに僕はモアクラス（改造範囲が広い）、天パ選手はライトクラス（改造範囲が狭い）です。
なのでありがたくデミオのモアクラス優勝はいただきました（笑）
マツダのサーキットトライアル、今回で５回目の参加ですが、実は全てクラス優勝してるとゆう恵まれっぷりです。
しかし2008～2010はライトクラスで走りモアクラスに負けていますし、2011～2012はモアクラスで走りライトクラスに負けており、実はデミオ総合優勝は未経験なんです（涙）
僕が出したコースレコードも全て破られてますから、まだまだ今後ＭＦＣＴで達成したい事がいっぱいありますね。
なので2013年はとりあえず岡山（冬）は走るとして、袖ヶ浦かエビスか筑波のどれかに遠征もしてみようかしら～？

とっつあん　とＭＬＳのコンパミに行って来ました。
僕はこの走行会で沢山のみん友が出来ましたが、ＮＫＡさん・ひな♪パパさん・naka(^^)さん・芝やん・ムスカ君・nissyannさん　みんな来なかったので寂しかったです（泣）
だからと言って僕も参加しなくなれば、行く行くは参加台数不足で将来的にはコンパミそのものがなくなるんじゃ！？と思い参加する事にしました。
参加台数は全部で１９台？だったので、これまでで一番ひっそりとした走行会でした（汗）

そんな中ベスト更新しました！
夏に大枚叩いて、街乗り車高調→競技用車高調にした甲斐はありました。
やっぱりモータースポーツは道具か・・・（滝汗）？

ＭＬＳは多分一番走り込んでるコースですし、１枠あたり５台と少なくスピンしてもあんまり迷惑かけなさそうだったし、また１枠あたり１０分と短かったので、思いっ切り攻めました。
スライドコントロールしきれず、その日は５回くらいスピンしたけど、車の限界を少しは体で覚えれたかな？
結果、正周り４９．３５３秒　逆周り４８．９９４秒　と正逆共にベスト更新出来ました。
知り合いが少なかったですが、その分普段話さない方とも話しましたし、タイムも出たので楽しかったです。

写真は元スイスポ乗りのハットリさんがガレージセールされていたので、そこでゲットしたエアゲージ！
ＮＫＡさん　ハットリさんが「会いたかった」とおっしゃってましたよ。


ちなみに前回までの正周りベスト４９．４ＸＸ秒を出したＤＥ５デミオ用街乗り車高調「ＨＫＳのハイパーマックスＶスポーツ（Ｆ６キロＲ４キロ）」をどなたか買っていただけませんか？
お値段は３万円くらいで考えてます。
ご興味持っていただけた方はメッセージ or コメント お待ちしております。

９／２８に岡山国際サーキットのスポーツ走行枠のＷＥＥＫＤＡＹＰＯＷＥＲＳを走りました。
およそ２年振り４回目の岡国走行です。
今回はＭＦＣＴ岡国の現役コースレコードホルダーの´o｀n...さんとご一緒させてもらいました。

ディレチャレで最下位になり、ＭＦＣＴでも完全に過去の人になってしまったので、まだ通用するか不安になり、確かめるためにちょっと岡国を走ってみたかったのです（笑）
ＷＰはラップタイム計測してくれませんので、コレを機に念願のラップタイム計測器を購入したと言う気合の入れようです（汗）

結果、ラップタイム計測器（ez-Lap）シェイクダウンなので公式計測との差がないか不明ですが２′０２″３７とまずまずのタイムが出まして、ホッとしました。
ＷＰは平日なので１０台程と走りやすくて良いんですが、中々お高いですね。
３０分×２枠ですが、実質２５分位やし、クーリングラップも数えて１枠あたり１０周位、アタックラップは１枠あたり５周位しか出来ず約１９，０００円なので、１アタックあたり約１，９００円もします。
もうちょっと練習したいですが、移動費も考えるとやはり次は１２月のＭＦＣＴになると思います。

それと残念なのがドライビングプレジャー（運転する喜び）があんまり無いと感じた事です。
ハッキリ言って２′０８″とか０５″とかで走ってた時と頑張り具合はたいして変わらず、車の戦闘力だけで（コース慣れも少しはある）タイムアップした感じで、自己ベスト更新もあんまり嬉しくは・・・
岡国が悪い訳じゃなく、ただコンパクトカーで走るにはスピードレンジが高過ぎて、デミオで走る所じゃね～なって。
ミニサーキットのように各コーナーでコンマ１秒を削り取る感が無いんです。
車の性能を試してるだけで、ドライバーがタイムに貢献する部分がミニサーキットに比べるとずっと少ない！
まぁＭＦＣＴ岡国は出るんですけどね。
マツ耐のように頭使って順位上げる方がピュアモータースポーツにも感じてきまして、マツ耐にちょっと興味が沸いてきました（爆）