ショッチネンのブログ一覧

９／２８に岡山国際サーキットのスポーツ走行枠のＷＥＥＫＤＡＹＰＯＷＥＲＳを走りました。
およそ２年振り４回目の岡国走行です。
今回はＭＦＣＴ岡国の現役コースレコードホルダーの´o｀n...さんとご一緒させてもらいました。

ディレチャレで最下位になり、ＭＦＣＴでも完全に過去の人になってしまったので、まだ通用するか不安になり、確かめるためにちょっと岡国を走ってみたかったのです（笑）
ＷＰはラップタイム計測してくれませんので、コレを機に念願のラップタイム計測器を購入したと言う気合の入れようです（汗）

結果、ラップタイム計測器（ez-Lap）シェイクダウンなので公式計測との差がないか不明ですが２′０２″３７とまずまずのタイムが出まして、ホッとしました。
ＷＰは平日なので１０台程と走りやすくて良いんですが、中々お高いですね。
３０分×２枠ですが、実質２５分位やし、クーリングラップも数えて１枠あたり１０周位、アタックラップは１枠あたり５周位しか出来ず約１９，０００円なので、１アタックあたり約１，９００円もします。
もうちょっと練習したいですが、移動費も考えるとやはり次は１２月のＭＦＣＴになると思います。

それと残念なのがドライビングプレジャー（運転する喜び）があんまり無いと感じた事です。
ハッキリ言って２′０８″とか０５″とかで走ってた時と頑張り具合はたいして変わらず、車の戦闘力だけで（コース慣れも少しはある）タイムアップした感じで、自己ベスト更新もあんまり嬉しくは・・・
岡国が悪い訳じゃなく、ただコンパクトカーで走るにはスピードレンジが高過ぎて、デミオで走る所じゃね～なって。
ミニサーキットのように各コーナーでコンマ１秒を削り取る感が無いんです。
車の性能を試してるだけで、ドライバーがタイムに貢献する部分がミニサーキットに比べるとずっと少ない！
まぁＭＦＣＴ岡国は出るんですけどね。
マツ耐のように頭使って順位上げる方がピュアモータースポーツにも感じてきまして、マツ耐にちょっと興味が沸いてきました（爆）

古ネタでスミマセン（汗）
前回ブログ練習編にて準備を済ませ、９／２日曜、いよいよディレチャレに挑みました。
朝は３：４５起きです。
４時発の７時着で一路ＹＺサーキットへ。

今回、自分の中の目標としては①練習時のベスト４２．１７７秒を更新して４１秒台に乗せる事②最下位にならない事でした。
７時ちょうど位に到着→受付→準備と順調に進め、満を持して練習走行開始です。
コースインから気を付ける事は、水温・油温・フロントタイヤ＆ブレーキには出来るだけ熱を入れず、サイドブレーキでリヤタイヤをロックさせて熱を入れます。
夏は簡単と言うかテキトーにやってもＯＫですが、冬はこれが高等技術です。
けどデミオは冷却の事を考慮してあるスポーツカーでは無いので、こう言う地道なテクニックが必要です、多分。
結果アタック１周目の４２．３０１秒がベストでした。

前日にトー調整しましたが、ターンインのキレにはあまり進展なく、ちょうどスリップを使えそうなＣＲ－Ｘに会ったんですがフル加速されると、まるでランエボの様な加速で離されました（涙）
この後は気温・路温も上昇するでしょうから、この時点で４１秒台を出したかったんですが、あとコンマ３は厳しいなぁと感じました。
結果を見に行くと・・・最下位。
２２台中２２位、しかも２１位の約１．５秒落ち、トップとはなんと約４．５秒落ちと言う辛い現実がありました。

対策も何も思い付かず（雨ごいはしましたが）そのままＴＡ１です。
天にも見放され雨は降らず、結果４２．３５４秒・・・（順位やタイム差は練習走行と大差無し）
昼休みに観戦に来られていたデミオ乗りの方に話しかけられ、こんなダントツ最下位の僕でも見てくれてる人が居るんだと感じ、昼飯＆リヤ車高ＵＰ＆コースウォーク。
コースウォークでは最終コーナーでタイヤを引っ掛けれるらしいポイント情報をゲット。
暑くても地道なコースウォークも重要やなと改めて思いました。
ＴＡ２で最終コーナー引っ掛け作戦ですが、ホンマはアウト側タイヤを引っ掛けるそうですが、中々イメージが作れず、イン側タイヤを引っ掛けで走ったりしました。
結果４２．２６３秒と少しだけ上げて終了。（順位やタイム差は練習走行と大差無し）

ダメ元の挑戦でしたが、正直１台位倒せるんじゃね？と期待していましたが、やっぱりダメでした。
全然ダメでした。
自分の中の目標①も②もです。
閉会式で大井さん賞をもらい、周りの人達も十分やと言ってくれますが、やっぱり順位を競う所で、全力で行って、それでも最下位は、やっぱり悔しいですね・・・
だいたい雨雨なんて言ってますが、ホンマに降ったところで、もっと肉薄しとかないと順位の変動が出来たとは言い切れず・・・
また９／１に筑波であったＭＦＣＴでもコースレコードを破られ・・・

夏は道端で倒れたらアカンのでジョギングしてませんでして、最近ちょっと体重も増えてきてますので、しっかり体作りからして、脱最下位を目標に来年またどこかのディレチャレに挑戦しようと思います！

ディレチャレ挑戦にあたり走り込んだので、そのブログです。

８／１０金曜はＭＬＳ１０時枠のセミウエットで５２．０７３秒、１３時枠のドライで５０．３８４秒。
とにかく走る量重視でしたので雨がパラつこうが、精力的に走りましたが・・・５０秒切には遠く及ばず撃沈・・・

その後Rallyeさんに憧れのインプレッサクーペの同乗をさせてもらい、僕もいつかはインプかなと妄想しつつ終了。

８／１１土曜は鈴鹿ツインＧ９時枠で４１．８５４秒。
この日は中々４２秒が切れずムラムラしておりましたが、クーリング中に１コーナーでウフフなラインを思いつき４２秒切達成！
冬にこの技（ライン）で超速NKAさんを倒して、2012年もツインさんからプレゼントをゲットしたいと思います。
その後ご一緒して下さったnissyannさんとＭＬＳコース清掃のバイトで汗だく後、買物＆焼肉で終了。

そしてメンテナンスです。
ミッションオイル交換と、フロントタイヤをＤＬのＺ１☆→Ｚ２へ。
さらにＤＩＹで車高調をＨＫＳのＶスポーツ→クスコのＺＥＲＯ３へ！
２年位（汗）買換えを悩んだ、念願の競技スペック車高調です！

８／１９日曜はＭＬＳ９時枠で未計測、１１時枠で４９．９５９秒。
車高調シェイクダウンやし左フロントタイヤ温存って事で右周りのＭＬＳにしました。
新しい車高調に慣れず、なんだかなぁと思っていたらリヤスプリングが外れてました（汗）
でもリヤスプリングなくても案外１秒落ち位で走れるもんなんですね（笑）
セッション間にリヤスプリング修理し、１１時枠は５０秒切達成！
真夏に４９秒台を出せたので、冬には４８秒台が射程圏内にあると思います。
ちなみにこの日はヴィッツで全日本ジムカーナに参戦されている選手とご一緒でして、僅かに勝利し「直に全日本ジムカーナに出ても通用するレベル」と有難い言葉を頂きましたが、パイロンターンが加わるとボロ負けするでしょうね・・・

８／２７月曜はＹＺ９時枠で４２．１７７秒、１１時枠で４２．３５３秒。
この日は僕の中でベストコンパクトカードライバーのNKAさんと走りました。
NKAアニキにはコンマ５程勝たせてもらいましたが、アニキは初コース、１９５幅タイヤ、軽量化無しでしたから、正直勝った感はなく、相変らず「ナニ食ってるんだ？」と思うぐらい速くて、改めてガクブルな存在やと思いました。

ただ鈴鹿ツインＧではアニキに勝たないと年間ランキング３位は望めないので、１コーナーをウフフな技で攻めて、出来れば同日の直接対決をしてみたいと思います。

９／１土曜はディレチャレ前日。
練習走行でターンインの動きにダルさがあったので、トー調整したりで最終調整を行い本番へ挑みました。

当日編へつづく・・・