ショッチネンのブログ一覧

古ネタでスミマセン（汗）
前回ブログ練習編にて準備を済ませ、９／２日曜、いよいよディレチャレに挑みました。
朝は３：４５起きです。
４時発の７時着で一路ＹＺサーキットへ。

今回、自分の中の目標としては①練習時のベスト４２．１７７秒を更新して４１秒台に乗せる事②最下位にならない事でした。
７時ちょうど位に到着→受付→準備と順調に進め、満を持して練習走行開始です。
コースインから気を付ける事は、水温・油温・フロントタイヤ＆ブレーキには出来るだけ熱を入れず、サイドブレーキでリヤタイヤをロックさせて熱を入れます。
夏は簡単と言うかテキトーにやってもＯＫですが、冬はこれが高等技術です。
けどデミオは冷却の事を考慮してあるスポーツカーでは無いので、こう言う地道なテクニックが必要です、多分。
結果アタック１周目の４２．３０１秒がベストでした。

前日にトー調整しましたが、ターンインのキレにはあまり進展なく、ちょうどスリップを使えそうなＣＲ－Ｘに会ったんですがフル加速されると、まるでランエボの様な加速で離されました（涙）
この後は気温・路温も上昇するでしょうから、この時点で４１秒台を出したかったんですが、あとコンマ３は厳しいなぁと感じました。
結果を見に行くと・・・最下位。
２２台中２２位、しかも２１位の約１．５秒落ち、トップとはなんと約４．５秒落ちと言う辛い現実がありました。

対策も何も思い付かず（雨ごいはしましたが）そのままＴＡ１です。
天にも見放され雨は降らず、結果４２．３５４秒・・・（順位やタイム差は練習走行と大差無し）
昼休みに観戦に来られていたデミオ乗りの方に話しかけられ、こんなダントツ最下位の僕でも見てくれてる人が居るんだと感じ、昼飯＆リヤ車高ＵＰ＆コースウォーク。
コースウォークでは最終コーナーでタイヤを引っ掛けれるらしいポイント情報をゲット。
暑くても地道なコースウォークも重要やなと改めて思いました。
ＴＡ２で最終コーナー引っ掛け作戦ですが、ホンマはアウト側タイヤを引っ掛けるそうですが、中々イメージが作れず、イン側タイヤを引っ掛けで走ったりしました。
結果４２．２６３秒と少しだけ上げて終了。（順位やタイム差は練習走行と大差無し）

ダメ元の挑戦でしたが、正直１台位倒せるんじゃね？と期待していましたが、やっぱりダメでした。
全然ダメでした。
自分の中の目標①も②もです。
閉会式で大井さん賞をもらい、周りの人達も十分やと言ってくれますが、やっぱり順位を競う所で、全力で行って、それでも最下位は、やっぱり悔しいですね・・・
だいたい雨雨なんて言ってますが、ホンマに降ったところで、もっと肉薄しとかないと順位の変動が出来たとは言い切れず・・・
また９／１に筑波であったＭＦＣＴでもコースレコードを破られ・・・

夏は道端で倒れたらアカンのでジョギングしてませんでして、最近ちょっと体重も増えてきてますので、しっかり体作りからして、脱最下位を目標に来年またどこかのディレチャレに挑戦しようと思います！

ディレチャレ挑戦にあたり走り込んだので、そのブログです。

８／１０金曜はＭＬＳ１０時枠のセミウエットで５２．０７３秒、１３時枠のドライで５０．３８４秒。
とにかく走る量重視でしたので雨がパラつこうが、精力的に走りましたが・・・５０秒切には遠く及ばず撃沈・・・

その後Rallyeさんに憧れのインプレッサクーペの同乗をさせてもらい、僕もいつかはインプかなと妄想しつつ終了。

８／１１土曜は鈴鹿ツインＧ９時枠で４１．８５４秒。
この日は中々４２秒が切れずムラムラしておりましたが、クーリング中に１コーナーでウフフなラインを思いつき４２秒切達成！
冬にこの技（ライン）で超速NKAさんを倒して、2012年もツインさんからプレゼントをゲットしたいと思います。
その後ご一緒して下さったnissyannさんとＭＬＳコース清掃のバイトで汗だく後、買物＆焼肉で終了。

そしてメンテナンスです。
ミッションオイル交換と、フロントタイヤをＤＬのＺ１☆→Ｚ２へ。
さらにＤＩＹで車高調をＨＫＳのＶスポーツ→クスコのＺＥＲＯ３へ！
２年位（汗）買換えを悩んだ、念願の競技スペック車高調です！

８／１９日曜はＭＬＳ９時枠で未計測、１１時枠で４９．９５９秒。
車高調シェイクダウンやし左フロントタイヤ温存って事で右周りのＭＬＳにしました。
新しい車高調に慣れず、なんだかなぁと思っていたらリヤスプリングが外れてました（汗）
でもリヤスプリングなくても案外１秒落ち位で走れるもんなんですね（笑）
セッション間にリヤスプリング修理し、１１時枠は５０秒切達成！
真夏に４９秒台を出せたので、冬には４８秒台が射程圏内にあると思います。
ちなみにこの日はヴィッツで全日本ジムカーナに参戦されている選手とご一緒でして、僅かに勝利し「直に全日本ジムカーナに出ても通用するレベル」と有難い言葉を頂きましたが、パイロンターンが加わるとボロ負けするでしょうね・・・

８／２７月曜はＹＺ９時枠で４２．１７７秒、１１時枠で４２．３５３秒。
この日は僕の中でベストコンパクトカードライバーのNKAさんと走りました。
NKAアニキにはコンマ５程勝たせてもらいましたが、アニキは初コース、１９５幅タイヤ、軽量化無しでしたから、正直勝った感はなく、相変らず「ナニ食ってるんだ？」と思うぐらい速くて、改めてガクブルな存在やと思いました。

ただ鈴鹿ツインＧではアニキに勝たないと年間ランキング３位は望めないので、１コーナーをウフフな技で攻めて、出来れば同日の直接対決をしてみたいと思います。

９／１土曜はディレチャレ前日。
練習走行でターンインの動きにダルさがあったので、トー調整したりで最終調整を行い本番へ挑みました。

当日編へつづく・・・

前々からテラレーシング代表のtera☆さんから、ディレッツァチャレンジに出るように勧められてたんですが、車が車だけにずっと躊躇していました。
今年はＭＦＣＴ筑波遠征も行きたいのは行きたいんですが、旅費もかかるので今年は辞めとこうと考え、そのかわりディレチャレ第３戦ＹＺサーキットに挑戦します。

とりあえず、試走に行ってきました。
７／１５日曜、当直明け。
まずはみん友のＮＫＡさんが参戦される全日本ジムカーナ鈴鹿ラウンドの応援兼観戦に。
しかし当直明けの出発だったので、正午頃にしか到着せず、ＮＫＡさんの出番は既に終了していた・・・orz
けどまぁ、偶然会えまして、駄弁る事は出来た。
オフィシャルをされていたnissyannさんにも挨拶しようと思ったけど、やはり全日本はセキュリティー厳しくて無理でした・・・orz
観戦はコースまでの距離が遠くて迫力を味わうって感じの観戦は無理だったので、もういいやってなって帰ろうとしたら、やすきちさんを発見したので挨拶だけして一路ＭＬＳへ。

１６時枠の逆走を走りました。
今回は５０秒２３９しか出ず、本来逆走の方がコンマ５位速いはずなのに、気温を考慮しても正回りのタイムに遠く及ばず・・・orz

その後岐阜県まで移動して、その日はリッチにホテル泊、翌朝ＹＺサーキットへ。
ＹＺサーキットは昔々真夏の草耐久レースで走った事があるので大体すんなり走れます。
なので涼しいうちからガンガン走ったんですが、結果４２秒９××。
せっかく岐阜まで来たので１１時枠も走り、結果４２秒８８９。
頑張ったんですが、こんなタイムでディレチャレ出て良いのか？と感じ後日tera☆さんに相談してとにかくベストを尽くせと励まされ、ダメ元ですがディレチャレ参戦を決めました。

アタック時車重９６０～９７０キロとディレチャレのクラス１としては決して軽くなく、２０５幅タイヤと細く、約１００馬力とひ弱なデミオが出来れば数台倒せば、コンパクト乗りの星（☆）になれるかなぁ・・・？

６／１５生まれて初めてＭＬＳラキフラことラッキーフライデーに行ってきました。
今回は京都のデミオ乗り「つかさ♪」さんと行ってきました。

今回からつかさ♪さんのＡＢＳカットをパクらせてもらって、ＡＢＳレスでの走行です。
やっぱりブレーキングの開始でガツンと踏むとちょっと怖くて、なんかヘロヘロブレーキングになっちゃいますが、前までは激しくＡＢＳ介入して思うように減速できず、怖い思いをする事もあったので、今後自分のＡＢＳセンサーを磨いて頑張ろうと思う。
同じ仕様で走ってても、今より上はちょっと難しく感じてきてるので、新しい事も取り入れて行こうと思う。
まぁ、旋回時のブレーキングはＡＢＳレスの方が明らかに自在性があって良い感じです。
まぁ、旋回時に前に荷重乗っけても、フロントはグリップ限界でナニでしたけど、高級車高調と合わせれば「良くなくねぇ？」的な希望的観測っす。

今回は１３時枠と１５時枠走って結果的には５０．０５９秒。
いつ走っても５０秒切りが一つの目安かなと感じてて「なんだかなぁ～」な気分でしたが。
開始早々１コーナーで横転しかけてビビリミッター利いちゃったし、腰痛やったし、ＡＢＳレスでヘロヘロブレーキになって結果ヘアピン上手く曲がれず立ち上がり遅かった・・・
物理的には５０秒切れたな・・・

でもまぁ、横転しなかったし、月曜日の仕事で腰を痛めて金曜日の走行は無理かなと心配でしたが結果的には持ったし、ＡＢＳレスを試せたし、ドライで走れたし、最近ガソリン安いし・・・うんうん良かった。
雨の中走るのは案外好きですが、やっぱり荷物とか、休憩の時とかがねぇ。

さて次は７月になるかな？
ＭＬＳは走行会で走る機会があるし、ホンマに横転したらアカンので、ツインとか鈴鹿南（走った事ない）とかＹＺ（本でも東でも）作手（場所さえ知らない）で誰か一緒に行ってくれ～。

５／１９、美浜サーキットのモロマエ走行会に行ってきました。
最近は、体調不良とか体調不良で、やっとの久々の走行でした。

「サーキットに時間に余裕を持って到着運動」をしておりますので、４時起床、４時半出発っす。
当然、寝不足状態ですが、２０５幅タイヤで美浜を走るのは初めてだったので、どれくらいベスト更新できるか、楽しみにしておりました。
道中は寒くてヒーターつけながら向ってて、気温低い！と期待してましたが、さすがに早朝と日中の気温は別話でした。

今までのベストは１９５幅タイヤで４９．５秒で、今回は４８秒台が目標でした。
が、午前中３枠走り渾身のラップでも４９．０６５と、あと一息４８秒台が出ません。
お昼をはさみ、４枠目は逆走。
そして５枠目、シルビアでディレッツァチャレンジ全国大会を過去３度も制した、テラレーシング代表の趣味「オーナー殺し」の枠になりました。
結果、４８．９９４！
普段は４～５００馬力のシルビアやランエボに乗っているので、特性が全然違うデミオやのに、やっぱスゴイっす。

そして走行後リヤの車高を下げた方が良いってコメントが。
同じセッティングで僕も４８秒台に挑戦したかったんですが、失敗したら言い訳できませんので最後の６枠目はリヤ６ｍｍダウンで行きました。
結果、４８．９２０！、なんとか「オーナー殺し」阻止でメンツは保てました。

でも僕はセッティング変えて、結果どうかってのは、タイムでしか判断できないんです。
昔デミオで、テラさん運転、僕助手席の時、数週走り、一旦ピットで減衰微調整し、ピットアウトの時ピットロードで車を左右に振って「さっきより良い感じ」ってコメントを聞いて、どんだけ敏感に車の動き伝わるねん！と思った事があります。
セッティングを決める判断の早さと正確性、変えた後の車の感じ取るセンサーは絶対かないませんね。


写真はイメージです。
当日は快晴で、眠かった上に、暑かったです。